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■新城財經台昨舉辦「香港物流新思維探討會」探討物流業明天。
本報記者：陳曉曄
作為國家「十一五」規劃重點發展的行業、也是香港四大經濟支柱之一的物流業，正面臨來自內地越來越大的競爭壓力。面對嚴峻挑戰，在現有優勢的基礎上大膽創新，已經成為香港物流業的共識。在昨天新城財經台主辦的「香港物流新思維論壇」上，利豐(494)提出「物流業需要新思維」，分享該公司在蘇州開設大規模「離岸物流中心」，幫助澳洲客戶大幅降低成本、提高效率的成功經驗。
香港物流企業雖有效率高、管理好、服務意識強等優勢，但人工成本高和現實需求位處內地，成為香港物流企業分搶內地行業大餅的最大障礙。以陸路貨櫃運輸為例，登記在冊從事跨境運輸的貨櫃車從2002年的15000台，下降到今年9月的12000台。
港物流成本高需創新
昨天新城財經台主辦「香港物流新思維論壇」，利豐旗下物流企業利和經銷IDS後勤國際總經理雷瑞強提出「物流業需要新思維」，和與會人士分享該公司在蘇州開設大規模「離岸物流中心」，利用當地較便宜勞動力和低廉租金幫助澳洲客戶大幅降低成本、提高效率的成功案例。
客戶公司的倉儲中心位於擁有50萬人口澳洲南部城市阿得萊德(Adelaide)。該公司的一貫模式是從中國的山東、上海和廣東採購商品，再經香港和上海港運至阿得萊德的倉儲中心，接著通過陸路運輸向澳洲大陸西部的珀斯、西南的墨爾本、悉尼以及北部布里斯班等地，陸路運輸鏈特別長，中間還有與海上運輸方向相反的「冤枉路」。
IDS解決方案效益高
IDS解決方案的核心是將阿得萊德的物流中心搬去長三角的蘇州，利用當地人工和土地均遠低於澳洲的優勢，中國內地發往澳洲的所有貨物從上海和香港運往澳洲前已經按目的地和種類進行了分類，在澳洲的目的地亦從一個變成三個—西部的珀斯，東南的墨爾本和東北部的布里斯班。
貨物到岸後，經陸路運往澳洲全國，運輸路程和時間大大縮短。貨物到達澳洲的時間雖然比原先推遲兩周，但因已經分揀，不但節省了此道工序，更省卻了倉儲和在當地的分揀費用，一舉多得。
雷瑞強介紹，這一解決方案每年為客戶節省倉儲費用120萬美元內陸運輸費20萬美元。兩筆合計約合港元1100萬元，物流創新的經濟效益實在驚人。
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