 放大圖片
本報記者 張晴雲
香港的天空將以倍數「變大」！據香港機管局昨天發表的未來20年計劃大綱，為提升本港競爭力，香港機場將採取十項有力措施，把香港與內地經濟融合。大綱提出，香港的機場不僅是為700萬香港人服務，而且是放眼內地13億人口，把本港航空基建的多個方面能量均擴大一倍，把香港機場發展成「中國的芝加哥機場」，成為整個亞洲乃至全世界的中國門戶樞紐機場，將高質素的人流、物流、資金流、信息流帶入香港。
作為本港服務業和出口貿易業的基建主力，香港機管局定出的20年規劃，正好配合特區政府未來5年推動經濟的施政重點，將目光放遠至亞洲乃至全世界，以推動本港經濟持續增長。機管局主席馮國經及行政總裁彭定中昨日在會見香港傳媒總編輯時表示，未來20年，香港機場的客流量由現時的4,000萬人次提高至8,000萬人次；空運貨物由現在的350萬噸提升到800萬噸；香港由現在的進入中國的航空橋樑變成中國的門戶樞紐機場，外地航線覆蓋所有中國大中城市；國際航點由現在的110個增加到200個；機場客運站由現在的一個變成兩個；全面實現人流和行李處理電子化，新機場附近興建集中先進的服務行業的機場城；將會加強同珠江三角洲5個機場的資源共享和股份合作，還將研究興建第3條跑道。
航空樞紐 帶動金融物流
機管局主席馮國經說，香港作為亞洲金融中心、貿易中心、物流中心、旅遊中心，面對著激烈的競爭。作為這些中心的關鍵，就是要把全世界最高質素的人流吸聚到香港，越多越好。全世界的大城市都在爭奪這些人流，香港不能落後，本港一定要發揮現有的優勢，而且20年後也要保持優勢的地位。赤杢角機場的未來發展，關係到香港未來的經濟繁榮。
尋求入股 爭分內地蛋糕
馮國經說，香港只有700萬人口，香港機場若只為700萬港人服務，則不可能把客流量和貨運量增加一倍以上。香港機場唯一的方向，是要為珠江三角洲4,500萬人口服務，為中國13億人口服務，把香港機場變成為內地乘客轉機的樞紐機場，成為外國商人和旅客轉往內地城市的機場。馮國經指出：「當香港能夠扮演這個角色，則香港的金融服務業、物流業、出口貿易就能繼續蓬勃發展。」
當前，韓國的仁川機場、中國的北京、上海機場、泰國的曼谷機場、新加坡機場都是東西方向航空業務的強大競爭對手，香港的東西方向樞紐航空港受到挑戰。但從另一個方向看，把亞洲和澳洲地圖聯合起來看，如同Ｘ形，香港恰恰在兩條斜線相交的中心點，處南北航線在最有利的位置。未來10年，全世界經濟最快速發展的地區便是亞洲，中國和東盟十國建立自由貿易區，都是香港機場的黃金機遇期，香港一定可以一枝獨秀。所以，機管局的擴建赤杢角機場投資，制訂發展大綱，對於香港未來20年經濟起飛意義重大。
「過去，香港屬於境外，隨著中國的經濟崛起，香港不能當旁觀者，我們要爭取成為中國的一個樞紐城市，我們的機場應該在中國的航空事業扮演重要角色。如果不爭取，內地的機場就扮演樞紐角色，香港就會失去優勢，機管局全力參與內地機場的發展計劃，爭取互相合作，爭取入股內地機場，這樣，中國的航空規劃就有香港的份。」
|
放大圖片
