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■在大漠中行進的旅遊者。
■本報駐寧夏記者 王尚勇、郎宏偉
如果你沒到過寧夏沙坡頭，你很難想像得到自然界的鬼斧神工，居然能讓黃河、沙漠有著如此完美的結合。獨特的自然景觀、豐厚的人文景觀和聞名世界的治沙成果，共同組成了這一「世界壟斷性的旅遊資源」。無論從哪個角度出發，沙坡頭都是個奇跡。然而就是這樣一個「寶地」，從1984年開發為旅遊風景區以來，沙坡頭的旅遊業卻始終沒有形成大的發展規模、遊客數量也在逐年下滑。這種現象值得人們深思和探討，擁有世界壟斷性的旅遊資源的沙坡頭，出路到底在哪裡？
飛沙終落地 包蘭穿中行
沙坡頭，本是包蘭鐵路上的一個小站。過去自然條件惡劣，流沙相當嚴重，形成了許多流動和半流動性沙丘，成為騰格里沙漠的一個組成部分。中衛固沙林場和中科院蘭州沙漠研究所沙坡頭科學實驗研究站建成後，有效地阻止了騰格里沙漠的南移，保證了中國第一條沙漠鐵路—包（頭）蘭（州）鐵路，自1958年通車以來暢通無阻。
由於治理沙漠成績突出，沙坡頭被聯合國授予「全球環保500佳」榮譽稱號。目前，在騰格里沙漠邊緣，已經建起上百公里的防風固沙林帶，綠色長城已基本形成。沙坡頭是點綴在其中的一顆明珠，也是沙漠化歷史的終結地。
黃河漂流鄉 酒香巷子深
沙坡頭集沙漠、黃河、高山、綠洲、長城等景觀於一身，被譽為「中國沙漠旅遊的基地，黃河漂流的故鄉」。01年1月，沙坡頭被國家旅遊局評為4A級景區，目前正在申請國家5A級景區。但沙坡頭景區的發展現狀卻不容樂觀。
沙坡頭每年接待遊人的數量呈現下降趨勢，數量也很少，也就30萬人次，這與它世界壟斷性資源的地位是不匹配的。而且寧夏當地遊客佔了很大的比例，剩餘的多為寧夏周邊省區遊客。現在沙坡頭經過20多年的發展，已經進入了成熟期，有衰退的趨勢，怎樣延長它的生命期，這是值得我們大家共同關注的。
增支線機場 客運破瓶頸
寧夏大學旅遊系毛鳳玲與同事分析後認為，沙坡頭遊客持續走低，沒能做大做強旅遊產業，主要是由於整個寧夏旅遊業界之間的統籌合作、協調發展沒有形成有效的整合，而且每個景區之間沒有形成各自特色。比如：同屬於國家4A級旅遊景區的沙湖與沙坡頭，都以沙漠文化為主，兩地的項目重合，特色不明顯，之間競爭產生了內耗。
旅遊主管部門的旅遊思路較為落後也是一個原因，僅簡單的拿「去年比前年遊客多、今年比去年又增加了多少」的標準來衡量一個成熟旅遊區。同時交通不便捷是客觀上制約旅遊發展的一個重要因素。近期在建的沙坡頭支線機場建成後將會大大改善沙坡頭旅遊的航空運輸能力。消除外地遊人對寧夏陌生的感覺，拉近遊人與寧夏的距離，這種距離包括心理距離和直觀距離。「酒香也怕巷子深」，沙坡頭要突破瓶頸制約，就必需走出去強力推介，吸引遠距離的遊客，特別是港台及海外的遊客。
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