 放大圖片
人多擠迫，除了易造成財物損失外，女士們亦有可能遭到非禮的危機，而公共交通工具更是重災區。據警方的資料顯示，去年首10個月，警方共接獲125宗涉及公共交通工具上發生的非禮舉報。有團體指出，不少人在遭非禮後，因為害怕或覺得尷尬而未有作出舉報，去年有關數字應高於官方數字。為了減低女士們受到搔擾的機會，有建議在公共交通工具如地鐵設立女性專用車廂，但在執行上卻存在困難。究竟設立專用車廂的建議是否可行？
據警方公布的資料顯示，在眾多的交通工具中，巴士為發生非禮事件的「高危區」，地鐵則位列第二。民建聯早前進行的調查顯示，在受訪的300多名女士中，13.1%曾在地鐵車廂內遭非禮，以此推算，曾遭非禮的地鐵女乘客估計多逾4萬人。調查團體建議，地鐵在繁忙時段人多擠迫，乘客難免有身體接觸，即使與男性有身體接觸，也難以分辨是有意或無意，因此應預留兩卡車廂作為女性專用列，以免好色之徒有機可乘。
日俄上海均設專用車廂
事實上，世界已有不少地方的交通工具設有女性專用列，而日本可說是最早設立專卡保障女士的國家。日本的車廂非禮案問題嚴重，平均每3名女乘客就有2人被侵犯。為了改善情況，在97年開始，政府規定京王線及琦京線的最後一卡，於繁忙及深夜時段都闢作女性專用車廂，而大阪亦在02年開始，於市內的環狀線及片町線，早上9時前開設女性專用車廂。另外，俄羅斯、上海、巴西等鐵路，亦設有女性專用車廂，而巴西城鎮戈亞尼亞更擬引進女性專用巴士，令女乘客的安全進一步得到保障。除列車專卡外，近年還有女性專用餐廳、酒店、健身室等，由此可見，「女性專用」的風氣成了世界性潮流。
趕時間衝車門 執行難
儘管「女性專用」的呼聲高漲，可是實行起來卻會遇到不少困難。香港人生活節奏急速，在繁忙時段，甫抵月台便衝進車廂是等閒事，即使女性亦不例外，相信鮮有女性會施施然走到設於車頭、車尾的車卡，故此，男女同車的現象根本不能避免。而且，為了盡快抵達目的地，一旦急起來，男士亦可能跑到女士車廂，難道叫女士把男乘客趕下車廂去？在台灣，由於不少男乘客為趕時間而擠進女性車廂，導致專用車廂徒有虛名，因而在試行不足半年後便取消有關措施。
車廂間不設門 乘客自由穿梭
而車廂原有的設計更為設置專用車廂帶來困難。保安局局長李少光曾指出，兩間鐵路公司曾研究設立女性專用車廂，可是，由於香港的鐵路列車，車卡之間是開放式設計，乘客流動性高，限制乘客進出個別車廂有困難。因此，若果設立專用車廂，為所有列車加上門的話，涉及的款項將會十分巨大。
男士們認為做法不公平
此外，地鐵專用車廂亦引起了不少意識形態上的爭論。
不少男士認為，在地鐵設立女性專用車廂，是對男性的不公平歧視。他們質疑，為何要為女性設有專用車廂，而男性則並不能擁有專用列？地下鐵路作為公共的交通工具，社會大眾的使用機會理應平等。可是，若設立專用車列，由於只有某個性別可以使用該車廂，其實是限制了另一性別的使用權。而亦有女權主義者認為，專用車廂的建議，雖然是從「為女性著想」的出發點出發，可是，當中不無「認為女性是弱者而需要特別保護」的含義，其實是一種變相看不起女性的心理，因此設立專用車廂並非好事。
由以上事例可見，女性專用車列實行起來可能遇到不少困難，可是，交通工具非禮事件的問題必須得到正視。到底有甚麼方法既可平衡女性的利益，又不會使措施徒具虛名，值得我們深思。 ■本報記者 李浩彰
|
放大圖片
