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■港澳航空代理人將瓜分內地代理的市場。
【本報珠三角新聞中心記者岳仿嶙深圳23日電】民航總局近日發佈《外商投資民用航空業補充規定(二) 》，允許香港、澳門的航空銷售代理企業在內地設立合資、合作或獨資企業，新規定已於本月4日起實施。業內認為港澳代理人將把深圳作為首站。
國際航線具優勢
天益遊商旅網的總經理譚治國曾對媒體表示，由於港澳地區的代理人多與國外的航空公司關係密切，他們可以從港澳出發的國際航線上拿到更多優惠，這將對廣州、深圳等地的機票代理人形成較大的衝擊，而且也正是由於這個原因，港澳的航空代理人進入內地的第一站很可能是深圳。他還指出，雖然票代本身的利潤率不高，但港澳的代理人看重的是市場份額，客戶資源是內地代理人握在手中的一顆重要棋子，然而，單純依靠自我滾動發展速度太慢，一旦港澳的代理人攜其資金實力和管理經驗進來，難保深圳的代理人不成為被兼併的對象。
雖然港澳代理人可進入內地，但業界卻對其盈利表示擔憂。據東方航空一位內部人士介紹，如今的內地航空市場競爭已相當充分，機票價格大戰此起彼伏，利潤空間微乎其微，港澳的機票代理企業在內地市場的生存空間比較有限。
外資或曲線入市
深圳的一家票代公司也表示，即使是航空公司的一級票代，一年的平均利潤也僅僅只有3％~4％，二級、三級票代的利潤可想而知更是少得可憐。如此低的回報率，意味�騥i入門檻的抬高和內地市場吸引力的削弱，即使允許港澳的票代進入內地市場，恐怕也乏人問津。
不過，也有業內人士分析﹐港澳地區規模較大的機票代理人都為美、日和歐洲的外資所控股，而本土的代理人規模都較小，假如代理人開始進入內地，定是外資控股公司飲「頭啖湯」，即外資曲線進入內地市場。一旦外資曲線進入內地，對內地代理人市場的衝擊就會逐漸顯現。
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