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■本港凍肉進口制度過於寬鬆，消費者食品安全風險大增。圖為一家凍肉店內擺賣的鱈魚類產品。本報記者李志樑 攝
【本報訊】（記者 林賽香）「油魚風波」揭露本港急凍肉類入口制度千瘡百孔。業內人士透露，本港每年入口的油魚高達3,000噸，百佳只佔當中600噸，其餘2,400噸「屙油魚」應已流入市面，部分凍肉店存貨數以噸計，難免有害群之馬將油魚「改名換姓」出售減低損失，政府管亦難管。問題失控亦暴露寬鬆的入口制度，幾乎所有凍肉，包括凍魚等入口均毋須附帶衛生證明，即使有，當中亦隱藏眾多蠱惑招，指鹿為馬的情況相當普遍。
有業內人士表示，廉價的油魚由於外形與矜貴的鱈魚相似，冒充鱈魚出售，銷情見俏，吸引多數分銷商訂購大量油魚。資料顯示，香港入口的油魚每年達3,000噸，現時一眾油魚停售，有分銷商更存有數以噸計的貨尾。
向百佳供應油魚的其中一間入口商海洋行昨日聲稱，所供應的這種魚佔全港銷售一成，除百佳外，也有供應予其他主要超級市場及批發商。該公司強調，百佳超級市場所出示的衛生證書是由印尼海洋事務及漁業部簽發，再交予百佳超級市場。海洋行說，已停止進口及售賣油魚，對事件引起不便深表歉意。
華潤超市、大昌行和Citysuper表示，並無向海洋行入貨；吉之島表示，屬下店舖沒有向海洋行入貨，但就不知道其他在百貨公司內營業的小商舖有否購入油魚。印尼領事館則回應，印尼沒有油魚出產，他們會檢驗百佳所出示的衛生證明，並會傳真副本返印尼辨認真偽。
事件演變至如斯地步，足以揭示本港急凍海產的入口制度漏洞重重。香港凍肉海產批發零售商會前秘書長鄭興透露，現時所有急凍海產入口的程序與其他貨物無異，入口前只需要向香港海關申報有關貨物類別和數量，毋須提交貨物的衛生證明，亦毋須獲得食環署批核，只有當分銷商特別要求下，入口商才會向產地政府申請衛生證明。
付錢即簽 程序兒戲
然而，這張衛生證明可信性多高？連業界亦有疑問。有行內人士表示，部分外國的政府部門「認錢唔認貨」，「只要入口商付錢，他們（當地政府）就有求必應，你想填鱈魚就鱈魚，連鮑魚都可以幫你填。而且油魚其實出產自澳洲，但當地政府唔准出售，連加工都唔准，所以好多商人都會將油魚斬件運去其他國家加工，變成當地出產。」
專家指港規定過寬
食環署署長陳育德在電台節目中承認，魚類及其他副食品入口沒有足夠法例規管。他解釋，現時急凍食物，是不用任何預先批准。只有進口活魚與內地有行政協議，必須經內地批准的魚塘入口，食環署可派員去當地魚塘檢驗，其他不是內地供應的活魚，就無這行政安排。
食物科學家袁仲安指出，基於本港資源有限，入口制度並不完備，尤其是食品名稱的規格，經常出現「指鹿為馬」的情況，明明是油魚，又會被譯成五花八門的中文名。相比其他地區，本港食品入口制度較寬鬆，以美國為例，食品必須經過化驗才入口，但卻令有關食品成本激增要消費者「捱貴」，安全與成本之間，香港必須取得平衡。
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