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■口岸區內緩衝停車帶沿襲皇崗模式，從路面到線路規劃、甚至隔離帶栽種的植物都與皇崗一樣，選擇了數百棵鳳凰木、南方槿。本報記者熊君慧 攝
【本報珠三角新聞中心記者熊君慧電】從圖紙上看，放眼西部通道口岸（深圳灣口岸）區，建築物星羅棋布，密密麻麻多達100多棟。但到了工地上，肉眼所見，數來數去也不足此數。原來，大如旅檢大樓，小到獨立廁所、狗房，全都需要單獨打樁、建設，所以在圖紙上也是一棟單體建築。記者日前有幸走近圖紙上編號為「24號」的旅檢大樓，並進入 「16號」口岸綜合辦公樓，帶讀者先睹為快。
旅檢大樓深圳方如大鵬一翼，映著夕陽光輝顯得分外蒼勁有力。其「羽翼」連接著數百米長的旅客候車長廊，接駁公交車站。長廊的水泥鋼架仍未拆除，未來將鋪上玻璃頂棚。
如果說，旅檢大樓深圳方形似大鵬滑翔中展開的「羽翼」，那麼香港方外形則是半收起狀的另一支「羽翼」，長長的幾何外形展現出圓潤的弧線。據介紹，設計方案由深港雙方自行選定，但風格保持了一致。
無礙行車 人員「樓上」換崗
在旅檢大樓一側，是客車檢查車道，在旅檢大樓深圳側，連接有22車道的客車檢查口。屆時，客車由查驗通道通過後，可在外廣場與在旅檢大樓辦完查驗手續的旅客匯合。記者在現場看到，客車查驗通道一字排開，銀色外牆和遮雨簷，線條明快富有現代感。奇怪的是，每個查驗通道都有2層供工作人員使用的旋轉樓梯，僅容1、2人行走，較為「迷你」。
查驗車輛通道為何要做兩層？有工程師為記者解畫：為了不至於影響車輛通關，查驗人員換崗時候全部要從第二層通過，這就是為什麼修建兩層，而且有「迷你」樓梯的緣故。
栽種植物 參考皇崗模式
在西部通道口岸區建設的工程師團隊中，有曾經負責、參與皇崗口岸區建設的工程師。其中不少設計就沿襲了皇崗口岸區較為成功的例子。如口岸區內緩衝停車帶就沿襲皇崗模式，從路面到線路規劃，甚至隔離帶栽種的植物都與皇崗一致，選擇了數百棵鳳凰木、南方槿。「鳳凰木長成之後樹冠大，遮陰效果好，適合深港氣候。」工程師介紹，口岸區還選用了防風效果很好的木麻黃，栽種月餘，目前都已經成活。
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