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■保山地處中緬邊境的獨特區位是其旅遊發展的另一張「王牌」。圖為保山市委書記熊清華(右3)在市委常委、騰沖縣委書記王彩春的陪同下視察騰密公路。供圖：保山旅遊局
80年代看版納，90年代看大理、麗江，世紀之交看騰沖。業內人士這一心照不宣的看法，似乎正在描繪雲南旅遊「新地圖」。與此呼應的是，去年，保山接待海內外遊客422萬人次，實現旅遊總收入15億元。本報駐雲南記者 周亞明
百億建七大精品樹健康大旗
去年9月26日，雲南省在騰沖召開滇西邊境旅遊現場辦公會議。省委書記白恩培要求，以騰沖為龍頭的滇西邊境旅遊，兩三年要有大變化。由此推斷，在雲南旅遊由大變強、「二次創業」的過程中，保山應該發揮探路的作用。
保山為此提出了打造七大精品旅遊區的規劃。分別是騰沖國際生態旅遊區、高黎貢山生態旅遊區、板橋古鎮文化休閒旅遊區、邦臘掌康體休閒度假區、滇西抗戰文化旅遊區、自駕車營地、跨境旅遊區。為此編製了一個包括SPA休閒、戶外運動、生態旅遊、置業旅遊、事件旅遊產品和特色旅遊商品共6大類百餘子項目的完整的項目支撐體系，涉資總額108.43億元。而貫穿其中的主題，就是健康。
跨境旅遊達印度
採訪保山旅遊局局長許秋芳時，她剛剛從緬甸、印度作跨境旅遊專項考察歸來。
除了自然和人文兩大類具有明顯比較優勢的五大資源體系，保山旅遊的另一張「王牌」，當屬地處中緬邊境的獨特區位。這一區位使內連滇西、滇西北的保山，發展直通印度的跨境旅遊成為可能。
開通於2400多年前的「蜀身毒道」自不必說。抗戰期間，中美英三大同盟國合作修建開通的中印公路即「史迪威公路」，起自昆明，是中國陸上通往南亞印巴次大陸最便捷的通道；另一方面，經保山由瑞麗出境，與緬甸鐵路網連接形成西線共同構成泛亞鐵路，上行可連接南亞，並可與西亞鐵路網連接至歐洲，形成第二條歐亞大陸橋，與南亞、西亞各國聯繫十分方便。
當前的重點，一是按照省內熱點、全國亮點的原則，高起點、高標準搞好旅遊產品策劃包裝，重點推出「中國生態SPA康樂園之旅」、「高黎貢山生態之旅」、「二戰文化之旅」、「南方絲綢古道之旅」4條精品旅遊線路。
二是加快以騰沖駝峰機場為核心的旅遊基礎設施建設，把保山機場改造提升為國際口岸機場，爭取盡快建成保山連接龍陵、騰沖的高速公路，加快建設騰沖至緬甸密支那二級油路並向緬印邊境延伸，努力構築通向國內外的交通網絡體系。
擬建4國旅遊樞紐
天下大事必作於細。針對國際專業自駕車旅行俱樂部、國內外自駕車愛好者，保山已在醞釀開發中國、緬甸、印度三國交界地帶的4條自駕車旅遊線路。分別是經由騰沖、緬甸密支那、帕崗的探寶尋翠之旅，經由昆明、大理、保山、高黎貢山、騰沖、緬甸密支那和野人山、印度雷多的史迪威公路之旅，經由騰沖、緬甸密支那、八莫、南坎、木姐、瑞麗、保山的跨境之旅，及騰沖、梁河、盈江、隴川、瑞麗、潞西、保山的沿邊之旅。
按照「西接緬甸連印巴」的戰略構想，以新版本的「史迪威公路」為主線，通過政府間的合作，以國際旅行商和國內旅行社為主體，保山的最終目標是開通騰沖—密支那—曼德勒—仰光、密支那—印度雷多—高哈蒂等旅遊線，把保山建成連接中緬印孟四國的國際旅遊樞紐和中轉站，形成雲南—南亞—東南亞跨國旅遊圈。
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