 放大圖片
■保龍高速公路上的怒江大橋已於日前合龍。供圖：保山市交通局
——保山市市長段躍慶演繹保山開放願景
去年9月25日，具有戰略意義的雲南騰沖駝峰機場奠基；保（山）騰（沖）高速公路、火山運動休閒公園簽約儀式、騰沖國際生態旅遊區項目啟動儀式、騰沖「火山不夜城」項目開工儀式，亦同期在騰沖舉行。
騰沖是保山市的一個縣。諸多好消息去年似乎特別垂親保山。與此不無關聯的是，去年保山引進市外實際到位資金18.4億元人民幣。其中省外資金7.7億元，增幅居雲南各州市之首；實際利用外資增幅，亦居雲南各州市第二。
保山市市長段躍慶說，在「龍象共舞」清晰可辨的宏觀背景下，我們首次在《政府工作報告》裡，用「中國走向南亞第一市」這樣的提法，來描述和定位保山。保山市域經濟的諸多思考和實務，亦將由此展開。本報駐雲南記者 周亞明
一市兩機場
騰沖機場按滿足波音737、空客319等機型起降要求的標準來建造。被定位成以航空主業為依托，融航空物流、國際商貿、商務會議、旅遊為一體，輻射周邊區域的航空經濟港。決策層希望其成長為雲南省內航空網絡的一個重要節點。因其所在地騰沖素來被譽為「中國極邊第一城」，所以騰沖駝峰機場的發展方向是最終成為口岸國際機場。
此前，保山市府所在地隆陽區已開通了保山機場。該機場04年吞吐旅客約5萬人次，以後一路攀升至05年的8萬人次和去年的11萬人次。保山機場總經理閻書峰說，今年有望突破15萬人次。他表示，為適應發展需要，保山機場的改擴建，亦將於近期提上議事日程。
多條通道走南亞
事實證明了保山的判斷。段躍慶說，去年胡錦濤總書記訪問印度及中印聯合聲明的發表，標誌著「龍象共舞」的圖景越來越清晰；證明幾年前確定的「中國面向南亞開放，保山先行一步」戰略是對的。
保山「先行一步」的實質是修路。保山為此規劃了六條通道，並通過途經緬甸密支那的三大國際通道，推動中國走向南亞，走進印度洋。
這六條通道具體為：一路沿320國道經瑞麗口岸通往緬甸臘戌；一條沿施甸經永德到達清水河口岸入臘戌；一條沿三(三達地)龍(龍鎮橋)公路經鎮康到達南傘口岸進臘戌。另三條則可直通緬甸密支那，分別是，騰沖經梁河、盈江出境，直通密支那；沿騰(沖)板(瓦)路過滇灘口岸出境，沿板(瓦)石(灰卡)公路到達密支那；從騰沖沿中印公路經猴橋口岸出境，直達密支那。
按其重要程度，六大通道被規劃為先期和中後期陸續建設，其道路等級也各不相同。其中，騰沖至緬甸板瓦、騰沖經猴橋口岸至緬甸密支那、三(達地)龍(鎮橋)公路被優先考慮，並先後啟動建設。
目前，全長72公里的騰板公路已於近期建成投用。騰密公路進展順利，保山至臨滄鎮康公路三達地至龍鎮橋段二級公路106.5公里，已正式啟動建設。
不能忽略的段落是，保山至騰沖目前僅為二級油路。借助已經開工兩年多的保龍高速公路的一段，保山目前正從保龍高速公路K565處的戶沖河起，把高速公路往騰沖延伸。
公路促鐵路 鐵路促油管
段躍慶透露，在中印公路始具雛形的今天，印度對建設中印鐵路的動議，做出了積極的回應。
最新的消息是，從大理經保山由瑞麗出境，與緬甸鐵路網連接的泛亞鐵路西線，其大(理)瑞(麗)段將於2月8日開工。該鐵路線上行可連接南亞，並可與西亞鐵路網連接至歐洲，形成第二條歐亞大陸橋。還可以通過緬甸、印度港口到達中東、非洲和歐洲港口，形成鐵水聯運；下行可連接東南亞其它國家的鐵路網，與南亞、西亞各國聯繫十分方便。通過緬甸密支那的依洛瓦底江，水路可直達仰光，同樣可以形成鐵水聯運。
保山的最終目的是促成中印輸油管道的建設。具體的設想是，新闢起自印度雷多、途經保山且煉化輸送到各地的南亞進口石油通道。
段躍慶說，這一區域二戰期間就存在過中印輸油管線。通過該管線，僅一年就向中國輸送油料45萬餘噸，有效保障了中印緬戰區和其它戰場的用油需要。
段躍慶說，印度雷多所屬的阿薩姆邦，擁有印度最多的陸地石油資源，距雷多僅100多公里的石油重鎮迪格博伊建有煉油廠，而且雷多到緬甸，歷史上就有輸油管道，中東、非洲的石油或經水路，或經鐵路運來此地，再由此地輸往中國，是一條非常經濟便捷而且安全的石油進口通道。
|
放大圖片
