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■圖為「子彈頭」從上海南站開出，標誌著中國進入全新的高速鐵路時代。美聯社
昨天，中國國產高速列車正式上線運行。28日早晨，中國目前最先進的列車——CRH2型高速列車分別從杭州及上海南站首發。這種高速列車時速可達200公里以上，比傳統列車更為快捷舒適。近千名旅客開心地體驗了高速豪華列車帶來的全新感受，並與中國鐵路一道迎來了全新的高速列車時代。預計在不久的將來，這種列車將更普遍的在全國多條鐵路線上運行。
【本報上海新聞中心實習記者唐湛嫣28日電】今次投入運營的「子彈頭」動車組列車，無論是外觀設計還是內部裝修佈局，都比現行的客車有很大提高。列車外觀呈流線型，列車頭部猶如一個巨型的「子彈頭」，列車也由此得名。
舒適程度媲美飛機
此次從上海出發的「子彈頭」列車，每列16節車廂，可同時乘坐1,220人。車廂分為一等車和二等車，一等車兩側各有兩個座椅，二等車一側三個座椅、另一側兩個座椅。乘坐「子彈頭」列車，其舒適程度可以媲美飛機，車廂內每個座位都用布藝包裹著並配備了靠枕，非常柔軟，座位之間十分寬敞，車廂前部的座位旁，還為殘障人士預留了放置輪椅的位置。
人性化設計受好評
最受乘客們歡迎的新功能是座椅可以180度旋轉，乘客只要踏著座位下的灰色踏板就可以輕鬆旋轉椅子。乘客王先生一坐上火車就和朋友們迫不及待地嘗試了椅子的新功能，他表示，可以旋轉的椅子十分貼心，就算在旅途中也可以和朋友們面對面地聊天，感覺很好。
此外車內的備品、燈具、標識、音響、空調等設備，都採用了國際上通行的標準。每節車廂配置了3個廁所，坐便器全部採用恆溫技術，冬天亦不會覺得冷。除了常規的男、女廁所外，還設有一個專門供攜帶嬰兒者使用的衛生間。
除了舒適度大為提高外，「子彈頭」列車在安全性上也下了大功夫，除配備了可容納一名病人和一名醫生的「多功能室」外，列車每節車廂兩頭的彩色車窗玻璃是逃生玻璃，遇到危險，乘客可以打破玻璃逃生，這種車窗玻璃是用特殊材質製成，打破時亦不會劃傷乘客。
車廂配獨立動力裝置
特地前來體驗「子彈頭」的列車迷Crea告訴記者，今次首發的「子彈頭」列車脫胎於日本新幹線200型，但是列車內部的很多零部件、設備都是全新設計製造的，可以說是借了200型的外形，而重新打造了一列新的列車。
除了乘坐環境更為舒適人性化外，Crea表示，乘坐「子彈頭」就是感受它的穩、靜。因為「子彈頭」列車每節車廂都會配置獨立的動力裝置，和傳統的輪軌火車相比，乘客幾乎感受不到什麼震動，同時「子彈頭」列車在運行時也沒有巨大的噪音。幾乎在不知不覺中列車已經抵達目的地。他相信4月鐵路提速後，設計時速200到300公里每小時的「子彈頭」列車能更好地發揮她的速度優勢。
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