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北京市發改委官員日前在此間向本報透露，北京市軌道交通規劃從今年到2015年將陸續開工建設11條總長332公里軌道交通，預計總投資1700億元。該官員表示，建設資金除了40％的必須資本金，其他資金可以考慮通過銀行貸款、社會籌資等方式獲得。鑒於地鐵四號線與港鐵的成功合作，其他有條件線路可以考慮與其他地鐵公司合作。 ■本報北京新聞中心記者馬靜電
據了解，在北京市2015年軌道交通規劃中，2015年北京市軌道交通幾乎遍佈整個中心城，並外圍輻射至7個周邊新城。中關村、奧林匹克公園、中央商務區等人流密集重點功能區軌道線路多達四條。
預計總投資1700億元
北京市發改委副主任柴曉鐘介紹說，2015年全部建成後北京市軌道交通將呈「三環、四橫、七放射」的網線格局分佈北京中心城、並連接周邊新城及經濟開發區。屆時主要服務於城市中心線路里程有406公里，三環以內平均步行一公里即可達到地鐵站。屆時全市軌道交通運營線路日客運量將由目前186萬人次提高到888萬人次，軌道交通出行比例將提高到49％，佔總出行比例的23%。
據悉，目前全球軌道交通發達城市紐約總運營里程為421公里，由此推斷，2015年北京中心城區線網規模將超過紐約現狀。
至2012年新增221公里
目前北京市軌道交通運營線路共有4條里程為114公里。正在建設中的軌道交通線路有4條里程為115公里。柴曉鐘表示，餘下的軌道將在今年至2015年分階段分時序開工建設。據柴曉鐘介紹，2008年奧運會前北京將建設完成地鐵5號線、10號線一期和機場線，新增運營里程為84公里，累計全市軌道交通達到198公里。2012年將建成地鐵4、6、7、8、9、10、14、15號線一期和亦莊線，新增運營里程為221公里，累計達到419公里。2015年將完成其餘線路，包括地鐵15號線二期和大興線、房山線、門頭溝線、昌平線幾個通往郊區新城的線路，令北京市的軌道交通運營線路有19條，總里程達561公里。
公私合營模式可借鑒
柴曉鐘表示，北京市新建軌道交通資金北京市政府已有安排，可以保證施工。他說，相關規定要求建設軌道交通需擁有40％的必需資本金。除此之外的資金可通過其他渠道獲得，比如銀行貸款、社會籌集等。業內人士表示，北京目前每公里地鐵建設成本接近4億元，由此推算，北京市新建軌道交通需要1700億元。
柴曉鐘稱，一些有條件的線路可以借鑒地鐵四號線與香港地鐵成功合作模式，進行市場化運作，尋求一些擁有先進技術、成功管理經驗的地鐵公司進行合作。不排除與京港地鐵公司繼續合作的可能。
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