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■蓮麻坑村內有著不少古舊建築，充滿鄉土氣息。本報記者劉國權 攝
【本報珠三角新聞中心記者熊君慧深圳4日電】深港間陸路口岸基本飽和，發展東、西部通道勢在必行，數據顯示，深港過境車輛每年均錄得增長，2005年深港過境車輛每日約為4.1萬輛，同比增長3%；其中沙頭角口岸過境車輛每日約為2,400輛次，同比增長5.5%。西部通道建成後可以緩解皇崗口岸壓力，東部通道便可緩解文錦渡口岸和皇崗口岸的交通擁擠狀況。
據了解，1994年深圳就已提出建設「東部通道」、發展蓮塘口岸，形成東部交通體系。這一方案如果能夠落實，去香港或從香港來的貨櫃車將避開深圳的市政道路，避開交通繁忙的城區，直接通往惠州、粵東等地。
規劃專家稱，未來深港過境交通體系將相對獨立：即西部通道分流部分皇崗口岸西向貨流；東部通道及蓮塘口岸，可分流皇崗口岸東向及文錦渡貨流，深圳將逐步建立東、西通道以貨櫃車為主，中部通道以客流為主的口岸佈局，合理分流過境交通。
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