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■張少華表示，電子操作變流器(前)比舊式發電機(後)，節省一成電力。本報記者朱樂汶 攝
【本報訊】(記者 朱樂汶)「嗚嗚……」它發出的聲響並不陌生，乘客只要站在地鐵月台上，便會聽到它在「嘈」。在地鐵車底「嘈」了28年，469台產於80年代給列車的照明、空調系統供電的機械操作發電機，隨著科技進步，今天要退役，最後一部發電機亦於農曆年前拆下，「嗚嗚」叫聲已成絕響。去舊迎新，取而代之的將是全新以電子操作、更寧靜、更省電的輔助變流器，下月初起正式投入服務。地鐵估計，新的變流器每年可較舊款的節省700萬元電費。
發電機組每日為列車上的設施供電，車廂內有穩定的光線，適中的室溫，也全靠它。4年多前，地鐵耗資7,000萬元更換地鐵觀塘線及荃灣線共78趟列車上、最早期於1979年至1983年投入服務的發電機，它們由傳統的機械操作變為電子操作，亦由「洋貨」變為「國貨」。
供電可靠性增4倍
地鐵車輛經理張少華表示，每趟列車共有6台發電機，每台都可獨立運作，一般有40、50年「壽命」。他指出，舊式的發電機以機械操作，外型笨重，行車時的嘈音有50至70分貝，但以電子操作的輔助變流器，則機身輕巧，供電可靠性更較舊式提升4倍。環保方面，新的變流器再沒有機械操作的嘈雜聲，行車聲浪對周遭環境的影響減少2分貝，大大減低嘈音污染。
另外，新的變流器具慳電設計，比舊式的發電機節省一成電力，每年約減省700萬元電費，亦相等於地鐵一年總電費開支的1%。
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