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【本報兩會報道組北京2日電】本報今日獲悉，福建省已經啟動台灣海峽海底隧道項目，並進入前期準備階段。福建省委書記盧展工、省長黃小晶今日率參加全國兩會的閩省高官，於此間邀請近百位中國兩院院士以及各界專家學者，為海峽西岸經濟區的發展建設建言獻策。
中國兩院院士陳宜瑜、盧耀如、陳和生等在發言中建議，福建倡導的海峽西岸經濟區要利用地理與人文優勢，最大限度地發揮福建籍專家學者以及海內外閩商的人力資源，在加速海西建設的同時，為促進兩岸和平統一做貢獻。
中國科學院遙感應用研究所所長陳述彭提出，海島經濟的發展一定要依靠大陸，福建應率先為台海隧道發揮作用。閩省高官立刻對此做出回應稱，福建省的台海隧道已經進入前期準備。
北中南3線待選
據記者了解，交通部的國家高速公路網規劃中，就有一條北京至台北的高速公路。台海隧道的建設方案也由兩岸專家經過多年研討論證，提出3條線路，即北線從平潭至台灣新竹，長約125公里；中線從莆田至台灣中部，長約130公里；南線從廈門經金門、澎湖至台灣嘉義，總長約170公里。
兩岸互惠互利
目前，國內已有廈門翔安與青島膠州灣海底隧道在進行施工，未來籌建或擬建的還有6條跨海隧道，分別是大連到煙台的渤海灣跨海工程，由上海到寧波的杭州海灣工程，連接香港、澳門與廣州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，連接廣東和海南兩省的瓊州海峽的跨海工程，連接福建和台灣的台灣海峽跨海工程以及大連灣海底隧道。這些工程都將為台海隧道的興建提供經驗及人才積累。
台海隧道工程獲得了與會各專家學者的認同。中國科學院遙感應用研究所所長陳述彭表示，海島經濟發展一定要依靠大陸。該工程一旦建成，將是一條大陸和台灣互惠互利的經濟通道，台灣原材料和能源不足、傳統行業勞力缺乏，且生產成本較高，而海峽西岸經濟區在內的大陸潛在巨大市場和生產基地，皆可通過該線路與台灣達致互補。
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