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■去年初，胡總視察廈門海滄台商投資區，不僅令台商投資大陸迅速升溫，而且擴大了福建「海西」影響力，產生了聯動效應。本報特約通訊員鄭傑 攝
記者驅車從廣東經國道324線進入福建漳州市詔安縣，不到5分鐘，一幅巨大的宣傳牌迎面而來，格外醒目：「閩粵邊界，商機無限，海峽西岸．泛珠三角（詔安）開發區歡迎您」。
這座福建與廣東交界的邊陲小鎮，自海峽西岸經濟區發展戰略提出後，便將自己定位為對接珠三角的橋頭堡。為此，詔安以國道324線為中軸，整合了佔地15平方公里的閩粵邊界經濟協作走廊。迄今，當地已累計引進珠三角客商投資的資金近20億元，落戶大小項目150多個。
港澳資金佔主流
詔安開放區的成果，是泛珠與海西互動雙贏的縮影。據統計，從首屆泛珠三角洽談會舉辦以來，福建省與泛珠區域內的10省區簽訂了總投資為403億元的1055個項目，其中主要是來自港澳投資。其中，僅2005年就引入了40億美元的投資，是福建與港澳合作以來引資成果最豐碩的一年。企業借助泛珠這個平台，引進來，走出去，取得了重要的成果。
褔建省委書記盧展工表示，海峽西岸經濟區是以福建為主體，面對台灣，鄰近港澳，北承長江三角洲，南接珠江三角洲，西連內陸，涵蓋周邊地區，具有自身特點、獨特優勢、輻射集聚、客觀存在的經濟區域。福建要借力「泛珠」，發展海西。目前，福建仍在不斷推動與泛珠三角區域內的融合。
褔建省省長黃小晶也指出，福建將傾力建設以高速公路、鐵路、港口、航運組成的立體交通體系，建造跨出省界的向西部、中西部輻射的新交通快速通道。據了解，福建省委、省政府非常重視「9＋2」這個合作平台，把它列為福建「十一五」規劃中，建設海峽西岸經濟區，構建9大支撐體系最終格局的重要組成部分。
據了解，即將動工的廈門到深圳鐵路、莆田到江西向塘鐵路時速都將達到每小時200公里以上。在高速公路方面，福建將會同廣東、江西，共同爭取國家批准建設福廈漳汕複線、廣東梅州—福建永定、福建寧德—江西上饒等高速公路項目；進一步發展福建港口與其他省區的「鐵海聯運」模式，為區域間的交流合作提供更加廣闊的空間。
公路鐵路齊上馬
福建社科院教授嚴正認為，「海西」主要是區域概念，包括以福建為主體的周邊地區，以與台灣對接作為主要考慮，而「泛珠」則是一個面積廣大的區域合作概念。目前，海西正在朝區域經濟方向發展。福建北承長三角，東臨台灣省，南接珠三角，西連江西省。這一獨特經濟地理位置，使福建可以通過承北接南，東拓西聯，實現長三角和珠三角這兩大增長極的對接，最終推動兩個三角洲和環海峽經濟圈的融合。
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