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■當局計劃規管小學保母車必須聘請保母跟車。
【本報訊】（記者 羅敬文、朱樂汶）運輸署明年初會規定接載小學生的私家小巴（俗稱保母車），必須要聘用保母跟車，以保障學童在車廂內和上落車的安全。運輸署總工程師梁德輝表示，當局會透過修改客運營業證的條款，以便落實新措施，屆時每名學生每月車資或會增加百多元左右，短期內會徵詢家長意見。學童車司機卻認為，該建議會嚴重打擊行內經營環境。
05年當局已規定幼稚園校巴需有保母跟車，但鑑於早前有小學生被保母車拖行的意外，梁德輝昨日出席電台訪問時透露，當局擬將有關規定擴至小學保母車，預期學童車費會增加。他表示，以保母月薪為3,000至4,000元、每輛保母車接載十幾名學童計算，相信每名學童的車貴每月會增加百多元，短期內會發出問卷，了解家長意見。
新車用高背軟墊座椅
不過，當局無意規定校巴或保母車加裝安全帶，但會在下一個立法年度修例須使用高背軟墊座椅，保障學童的安全。梁德輝解釋，學童的身形變化很大，難有一套安全帶適用所有學童，跟車保母或司機也不能每次因應學童身形作出調校。他續稱，會參照美國70年代的方案，在新登記的校巴及保母車使用高背軟墊座椅。
梁德輝說：「（學童）衝前時，便藉座椅的背軟墊吸收撞擊力。」他稱，加拿大也採用這樣的設計，傷亡率減低26%，並稱倘高背軟墊座椅設計得宜，與佩戴安全帶的保護作用相約，若學童身上扣上安全帶向前衝，頭部撞擊的傷害更大。他續稱，要在校巴改裝有關設計，約為車價的6%，料每名學童須負擔多十元。
家長願為安全加車費
汽車交通運輸業總工會學童車組發言人曾群盛表明，反對政府立法強制保母車必須有跟車，增加的成本會轉嫁予家長。從事保母車司機超過30年的曾群盛，訴說自從小學轉行全日制後，生意已減少一半，若按現時接載十名小學生，每名月費350元計算，每月收入只得3500元，「不要講長工，就算請一個兼職跟車至少要2000元，也難捱。過去5年我都沒有加價，上個月只加了20元，已有2個家長話想不搭，還說要立法請跟車，叫我們怎樣捱下去。」
但家校會主席黃寶財則認為，子女安全為上，即使每月因增聘跟車而多加的數百元車費成本，普遍家長應該不會反對。
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