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■志願者在青藏公路上為藏羚羊「保駕護航」。
2001年，青藏鐵路宣佈動工建設。同年，楊欣和「綠色江河」志願者在青藏公路、青藏鐵路沿線開展「藏羚羊種群數量調查及遷徙保護」、「青藏鐵路沿線垃圾情況調查」、「長江源生態人類學調查」等實地調研。
經過3年調查，2004年3月，「綠色江河」正式向國家環保局遞交《關於藏羚羊遷徙期間在青藏公路上進行臨時性通道試驗的報告》。這份兩萬多字的報告，以翔實數據論證長江源區藏羚羊在青藏鐵路建設各階段的遷徙規律，並提出一套協助藏羚羊連續跨越公路、鐵路的方案和措施。4個月後，在青藏公路2,998公里處，中國第一組為野生動物設置的紅綠燈拔地而起。第二天，外國通訊社評價稱：「這不僅僅只是為藏羚羊提供一個安全遷徙通道，同時表明中國政府在野生動物保護和青藏鐵路建設中環保先行的積極態度。」
由於數據真實、科學，「綠色江河」在調查報告中提出的建議和措施，得到青藏鐵路總指揮部、國家環保總局、國家林業局等部門的重視與採納。國家環保總局還專門給「綠色江河」發函，感謝「綠色江河」為保護青藏高原生態環境所做的貢獻。
「這些報告的背後，是139次調查和1,400多個翔實數據，這是近百名志願者一點一滴調查出來的，這正是我們志願者在可可西里所做的貢獻。」楊欣說。
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