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伍文深 經濟評論員
隨著廣深鐵路第四條鐵道線(廣深四線)的竣工，廣深線每天開行五十九對時速二百公里及以上的「和諧號」CRH(中國高速鐵路)列車，深圳直達廣州東站將由目前的七十分鐘縮短至五十二分鐘。不過，列車票價將大幅上調，頭等由以往的75元升至100元；二等由過往的70元升至80元。有關報道引起了不少內地網民質疑：廣鐵集團這次藉鐵路提速變相加價，並不合理。筆者同意這種看法，而且更要補充，這是壟斷式的大幅調升，有違以民為本宗旨，有關方面應及時檢討。
廣州鐵路集團日前召開記者會，公布自四月十八日起正式執行的新列車運行圖，並首次公布新種的「D」次廣深列車票價。「D」字頭廣深線列車將全部使用最新的國產「和諧號」列車，分為「直達」與「中間停站」兩種，其中直達車的一等座位和二等座位票價分別是一百元和九十五元。與目前的新時速和藍箭同類列車比較，「D」次列車票貴了至少二十元，增幅高達兩成五。
據說，由於「廣深四線」建成後，將可分流車速較慢的貨運列車，故此「D」次列車外，所有行經廣深線的列車也可實現提速，而其他提速列車的票價這次將不會上調。四月十八日後，乘客仍可以現在的票價買到現時的新時速和藍箭列車車票。不過，藍箭列車在今年底前將會全數被「和諧號」列車取代。
省時不多但票價升幅大
說其不合理，首先是因為提速後節省時間不多，但票價升幅特大。據介紹，本月18日「D」字頭的列車投入使用後，直達列車廣深全程運行時間縮短至52分鐘，比現時縮短18分鐘；經停東莞的直通車運行時間則為57分鐘。節約這18分鐘，竟要提價四分之一，對於一個月入不到千元的打工仔而言，這意味著甚麼？即使對中產人士而言，甚至對經常往返廣深的多數港人而言，這一漲幅也是「離譜」，不可接受。事實上，對像廣深這一百多公里路程，提速十分、八分鐘，固然是好事，但對非急事的人並不那麼重要。深港鐵路經常晚點，十分、八分鐘家常便飯，提速這一點點，並無大優勢；如今竟要加價25%，難免會引起非議。
無怪消息一出，內地網民就紛紛提出批評：即將開行的北京至天津「D」次列車，行車距離與廣深線相若，但前者的一等座位票價也只是五十一元，廣深線車票定價嚴重偏高。「廣深線每公里平均收費0.5元，相當於由深圳到北京的6折機票，是搾打工者的血汗錢！」更有網民炮轟廣鐵集團搶錢，「比打劫還爽！」
壟斷地位迫乘客就範
其次，此舉顯示了廣鐵集團的壟斷。有內地網民批評廣鐵集團這次藉鐵路提速變相加價。「真的過分，現在好像是七十元和一百元的車都有，實際上是七十元的車少了，兩小時一班，你有那麼多時間去等？最後還得坐一百元的。」如果廣鐵集團否認是藉壟斷加價，請今年年底保持原有藍箭列車，讓民眾有一個選擇。
筆者對廣深線這次大幅提價的依據是有質疑的。加價幅度如此大，理據何在？目前各地都在反對亂加價歪風，廣深線算不算亂加價？年底前藍箭列車將會全數被「和諧號」列車取代，是否利用壟斷地位迫乘客就範？面對廣大乘客的批評，廣鐵集團應作進一步解釋。而有關批准其大幅加價的部門及領導，也應檢討此舉是否符合以民為本的宗旨。
據報道，廣鐵集團正準備加列車班次，到本年底「D」次列車增加到一百二十對後，把廣深列車平均發車間隔縮短至八分鐘，信心滿滿。但有網民已表明：火車提速後省時不多，加上長途巴士價錢不過60元，根本不需要乘火車。廣鐵集團如意算盤是否打得響？或者引發長途巴士都來一個加價潮，令民眾對交通運輸有更大的抱怨？人們拭目以待。（文匯論壇）
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