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■上圖為何立基。(下圖)鹽田港。資料圖片
本報記者：李永青、陳曉曄
四間船公司組織集體提出調高華南地區碼頭處理費(THC)的申請，近日被國家交通部水運司駁回。香港付貨人委員會執行幹事何立基表示，目前船公司在港的THC，為每個20呎標準箱(TEU)1800元，遠高於深圳等內地港口的370元人民幣，故華南區THC不獲加價，廠家無需增加經營成本。不過另一方面，華南碼頭處理費低廉，將鼓勵更多廠家在華南出貨，勢必影響香港出口表現。
擬提出增加華南THC的四間船公司組織，包括亞洲區域內運價協議組織(IADA)、非正式運價協議組織(IRA)、非正式紅海運價協議組織(IRSA)和非正式南亞運價協議組織(ISAA)。他們自07年3月以來向交通部提出，擬今年5月15日起提高華南地區THC收費標準，加價幅度186%至339%。
四船公司組織擬加186%至339%
何立基認為，未來船公司仍會千方百計想辦法增加THC收費，但即使華南區的THC大增，亦不能鼓勵商家將貨物經香港港口出貨，因為調整後，香港收費仍高於內地。他說，除非香港大減THC收費，否則難以扭轉劣勢。
香港與深圳目前存在約300美元的運輸成本差距，其中200美元是較高的跨境貨櫃車每程費用，其餘100美元是由船公司向付貨人收取的THC。主要代表葵涌貨櫃碼頭運營商利益的香港貨櫃碼頭商會，拒絕評論珠三角內地港口若真的提高THC會否令部分貨櫃回流香港，使得經過本港出口的貨櫃數目增加，但貨櫃碼頭商會近年一直呼籲船公司調低向經本港出口的付貨人收取的每個TEU100美元的碼頭處理費(Terminal Handling Charge)。
中國遠洋(1919)、台灣長榮海運及東方海外(0316)均為船公司組織成員，本報記者聯絡到其中一間公司，但公司高層拒絕評論或表達立場。不過有船公司私下抱怨，2002年內地剛開始收取THC之時，碼頭操作成本就已遠遠高過收取的370元人民幣（20呎箱）和560元人民幣（40呎箱）。例如:IADA航線每個普通箱的碼頭操作成本為168美元(折合約1300元人民幣)，168美元與370元人民幣之間的差距，再也不能由船公司來承擔了。
IRSA及ISAA成員受行政處罰
交通部公告指出，今年3月以來，IADA、IRA、IRSA及ISAA的成員公司，陸續向交通部水運司報送有關華南地區提高THC收費標準的集體協議備案資料，但IRSA及ISAA未依法規定報備其組織章程協議，屬違規協商、訂立、執行涉及中國港口的運價協議。公告指出，IRSA和ISAA一年內不得在中國開展活動，各成員公司不得協商、訂立、執行IRSA和ISAA涉及中國港口的任何運營和運價協議；同時，交通部將依據中華人民共和國國際海運條例四十八條的規定，對IRSA及ISAA各成員公司分別予以行政處罰。
另外，IRA、IADA提交華南地區提高THC收費標準的備案，材料不齊，其成員亦不得執行在華南區提高THC的協議。
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