 放大圖片
■九鐵落實年中通車的落馬洲支線票價與羅湖線相同。圖為建於濕地上的落馬洲站。 資料圖片
【本報訊】九鐵落實年中通車的落馬洲支線票價與羅湖線相同，由尖東往落馬洲，成人單程車費是36.5元，八達通收34.8元。交通諮詢委員會主席鄭若驊表示，根據九鐵及運輸署的匯報，預料日後每日可吸引約4萬至5萬原來乘搭羅湖線的乘客改乘落馬洲支線。而經落馬洲支線到深圳西部如福田區、南山區等，所需時間較現時搭乘羅湖線過境再往深圳西部節省一半時間。有市民表示，會因應目的地，才決定選擇乘搭哪一條鐵路。
落馬洲支線，由東鐵上水站直達深圳河南面，與羅湖線一樣，乘客中途無需轉車。兩條線的票價亦一樣，由尖東往落馬洲，成人八達通收34.8元，正價車費是36.5元。由上水至落馬洲，八達通要18.8元，正價為20元。
每小時有5至6班車
日後東鐵將有兩個不同終點站的北行列車，分別是前往羅湖或落馬洲。平均每小時有5至6班列車駛往落馬洲，比羅湖線的10至12班列車班次少一半。由尖東至落馬洲全程約44分鐘，而從上水出發就要6分鐘，比去羅湖多兩分鐘車程。乘客出境後可乘搭深圳地鐵往深圳西部如福田和南山地區。
昨日交通諮詢委員會與九鐵及運輸署代表舉行會議，討論有關落馬洲支線的票價安排。主席鄭若驊會後會見傳媒時表示，聽取九鐵及運輸署代表的匯報後，相信落馬洲支線可以對羅湖線起分流作用，把一些現時需由羅湖線往返深圳西部的市民，分流到落馬洲支線。
料每日搶5萬羅湖客
她指出，九鐵方面估計落馬洲支線通車後，每日會有5.5萬至7萬人次來回。而其中70%相信會來自羅湖線，即是說其中4萬至5萬人次，本來經羅湖往返深圳西部的，改乘落馬洲支線。而餘下30%乘客則來自其他過境口岸如皇崗等。
根據九鐵於去年3至4月，對2000多名跨境市民訪問的一項調查，顯示有71%受訪者贊成把落馬洲支線票價與羅湖線看齊。故是次的定案是考慮了市民的訴求。
有市民說：「視乎目的地，例如我去羅湖，過羅湖方便去目的地，就經羅湖去。」亦有市民說：「如果不是高峰期，羅湖也不算多人，未必需要去落馬洲。」
此外，落馬洲支線通車後，可方便一班原本經羅湖關口到深圳西如福田、南山地區的旅客，可謂既省錢亦較羅湖線省時。但若果與直巴比較，鐵路系統雖然在價格上有少許優勢，但以車程時間計算，由於直巴所停的站較少，故仍具一定的競爭力。
|
放大圖片
