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■工程師學會黃志明指出，技術上不可能修改已規劃機場鐵路延展掉車隧道以避開皇后碼頭。 本報記者梁祖彝 攝
【本報訊】（記者 陳美琪）保留皇后碼頭的爭議不斷，香港工程師學會昨表示，經過研究政府就皇后碼頭提出的4項建議後，指只有「原組重裝」最為切實可行，認為對時間及財務方面影響最少，只對中環填海工程延長約4個月，額外耗資約8,000萬元。學會另指，外界一直爭取的原址保留絕不可行。
工程師學會公共關係事務委員會傳媒關係小組委員黃志明表示，件組裝皇后碼頭，估計工程延誤約4個月，額外耗資約8,000萬元（視乎重置碼頭位置），對時間及財務方面影響最少，對所遷移的碼頭建築物的質素有較大保證，亦構成最少干擾和影響。學會認為，政府有責任保存市民喜愛的文物建築同時，亦有責任避免浪費公帑，兩者須取得平衡。
建議採「原組重裝」方式
另外，黃志明指出，原址保留皇后碼頭，技術上受制於現時香港站掉車隧道的位置以及列車掉頭實際所需之轉轍段，因此復修已規劃機場鐵路延展掉車隧道以避開皇后碼頭，在技術上並不可行。
他續指，「原址保留，原地支撐」亦難以實行，因為在碼頭下方進行挖掘隧道工程，施工極之困難，而且影響安全性，而由於碼頭的結構單薄及日漸老化，如混凝土的強度只有20（今日最少要25）及出現嚴重鏽蝕，使用樁柱轉移時，碼頭有受破壞的風險。再者，學會亦認為同樣需延誤3年半的做法，「原址修復、頂升平移」是極為困難，因為碼頭上蓋面積甚大，34條支柱實在難以同妥善載重轉移，而在推移期間，亦難以估計不平均移動，將使碼頭有損壞的風險。而且，上述兩項方案都會令有關鐵路及箱型水渠有即時興建的需要，款項涉及1億至5億元。
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