 放大圖片
■本報記者 潘頌禧
東涌新市鎮，這個地方回歸前很陌生，回歸後卻熱鬧過旺角。十年前，東涌還是一片鄉村，居民務農為生，過著樂天知命的生活。如今滄桑巨變，變得連當地人也吃驚：「從不曾想過，今日的東涌竟是這樣！」回歸十年，大嶼山這塊處女地已變身成為集旅遊勝地、運輸樞紐、水鄉天堂、展覽中心於一身的新市鎮；當年的不毛之地，今天已是萬家燈火，小島上整體人口上升近一倍，當中以東涌人口增幅最驚人。隨著區內樓宇於2002年竣工，人口由2000年的1.9萬人，激增至2004年的逾6萬人。
東涌的原居民當初不曾想過，十年後的今日家鄉竟變成這樣。交通由十年前每日只兩班來往市區的船，變成今天四通八達，青馬大橋、東涌地鐵、數線並行的大馬路，縱橫交錯……當年的茅屋菜田，今日已變成大廈林立的衛星城市，「醫療購物樣樣都有，社會轉變，生活質素好了。」樊志平，東涌鄉事委員會副主席，從小在馬灣村長大。東涌的變遷，他可是親身經歷：「十年前，這裡仍是一塊禾田，差不多所有村民都是務農，朝早起身落田插秧，望出去綠油油，十分舒服。」
醫療購物樣樣有
但如今的東涌，一切都變了，變得進步。樊志平的堂弟樊福友也認同說：「交通的確方便很多，有病痛去醫院看醫生也很方便，醫療購物樣樣都有，社會的確是要轉變，生活質素好了，人始終要跟上潮流。」當然，這轉變也讓原居民對以往有些少許的留戀。
樊志平說：「居民當年上山斬柴，落水摸蜆，過著自給自足的生活，很懷念昔日的日子。」他指著現在的逸東邨說，「回歸前的馬灣村，今日已變成逸東邨！」為了發展大嶼山，政府在九五年向村民提出收地要求。三年後，馬灣村被遷移至較後位置，後來就陸續建起了高樓大廈，現在的逸東邨，恍如馬灣村的屏風。
淳樸民風成追憶
縱有四通八達的交通基建，但對馬灣村大部分姓樊村民而言，礙於東涌少有工作機會，出市區車費又貴，後生的都搬到市區謀生，剩下老一輩留在這裡百無聊賴，打發日子。
隨著城市化的過程，淳樸民風也成回憶，「以前晚上都不用關門睡覺，現在經常被人打爆玻璃，很多外地人入村，村民經常被盜竊，很麻煩。」
轉間眼，東涌變的變，拆的拆，給原住民留下來的，只有那間停辦的東涌小學及古老炮台。「政府早前想收回東涌炮台這塊地另作發展，我們當然不願意，一定不會賣。」 想保留的，不僅是一塊地，還有那鄉情鄉風的記憶。
東涌：人口增兩倍 地價翻兩番
根據大嶼山發展專責小組早年發表的文件顯示，2000年大嶼山人口43,630人，居民多數集中於東涌和愉景灣，分別有1.9萬和1.5萬人。2004年急速上升，島上人口增加一倍，如今共有居民87,000人。若按區域數據分析，東涌人口暴脹得最明顯，增幅222%。且後勁凌厲，規劃署曾推算2010年後，北大嶼山人口將激增至13萬人。
人丁旺，帶動該區地價同步飆升。政府於回歸後拍賣過兩塊大嶼山地皮，2000年拍賣一幅長沙住宅用地，以1,720萬元被發展商投得，每平方呎樓面地價1,182元；第二次拍賣是去年7月，另一幅長沙住宅用地，發展商以3,050萬元投得，每呎樓面地價約3,162元，反映六年之間，該區的地皮升值1.7倍。然而，與97年樓市高峰期比較，去年拍賣的地皮仍貶值23%。
有物業代理表示，大嶼山具有巨大發展潛力，現在仍有部分規劃未完工，要追到九七年高峰，指日可待。
籲政府重民生
但離島區議會副主席周轉香表示，政府在大嶼山的規劃上，側重旅遊發展，忽略東涌新市鎮的需要。由於東涌近年有不少新移民遷入，引發不少家暴問題。加上區內失業率高，交通費又貴，地區支援不足，給這些家庭帶來沉重負擔。本報記者 林賽香
一個小島，兩種蛻變：梅窩歸於平靜 昂坪步入煩囂
十年前欲到大嶼山，先要從港島坐船到梅窩，再轉車去大佛或塘福宿營。而如今入大嶼山，可以直接坐車或坐地鐵去東涌，再坐吊車入昂坪遊大佛。交通方便，令東涌市集每日平均接待數千以至上萬遊人，旺盛的人流令北大嶼山人氣飆升，商戶生意應接不暇，高興得笑不攏口。
但那邊廂的梅窩，由於不再是必經之路，遊客少了。梅窩商戶十年前做到風生水起，食肆度假屋到處都是，如今卻生意插水，當初做的遊客生意，變成做街坊生意，他們嘆：「得個捱字！」一個小島，兩種蛻變：梅窩歸於平靜，昂坪走向熱鬧，命運迥異。
昂坪：旅業新寵 旺商賺到笑
昂坪市集佔地1.5公頃，有「昂坪茶館」及「靈猴影院」等食肆及娛樂設施，每日吸引數以千計遊客到訪，為大嶼山近年旅遊發展的重心，市集的商戶自然賺到笑。
在昂坪市集開設分店的榮華餅家有限公司，以中式糕餅吸引外地遊客。經理黃文修表示，昂坪是政府旅遊策略的重點，對商戶來說絕對有吸引力，「生意沒有理由不旺，公眾反應這樣好，我們當然對前景有信心。」
能令昂坪由十年前的不毛之地，變身成今天商機處處的市集，全賴懸於市集上、穿梭不息的吊車。自去年啟用後，吊車每日運載數以千計遊客，今年年初三更創下1.3萬單日載客量高峰。啟用半年，累積乘客人次已突破100萬人，遠超當局預期。客如潮湧，自然帶動當地生意。
梅窩：昔日龍頭 轉街坊生意
不過，有人歡喜有人愁，人流傾斜到昂坪一帶，過去的大嶼山龍頭──梅窩被冷落了。回歸前，梅窩是必遊之地，即使到寶蓮寺吃齋，這裡都是必經之路。位於梅窩的華記飯店負責人黃先生，21年前在島的另一邊東涌，跑來梅窩碼頭旁的熟食市場創業，跟著家姐在這片福地打拚。「梅窩是龍頭，必經之路，肯勤力做的一定有錢賺。」起初，華記愈做愈旺，現已佔有五個舖位，屬於大生意。「回歸前，經濟真的很好，生意可謂『做唔切』，做到抖不到氣，見到客人就驚，日日客滿爆棚，多數是遊客及後生仔，旺得不得了。」但回歸頭五年，島的另一邊開始發展，搭船的人少了，梅窩的人氣悄然散去，風光不再。
出租度假屋的楊記，老闆楊小姐記得當年梅窩的度假屋經常全滿，人們三五成群前來度假，非常熱鬧。可「九七後生意少了七成，自由行都去買名牌，遊玩又有迪士尼，客人怎會來這些地方？」
所謂「風水輪流轉」，大嶼山真的發展了。可一個銅板也有兩面，永遠是有人歡喜有人愁。
資深空姐：「啟德一夜搬赤杢角，好叻！」
還記得飛機在九龍城的唐樓上飛過，震耳欲聾。
不知不覺，引擎聲消失了十年。香港人恍如用一句咒語，就將機場由鬧市搬到大嶼山，見證過兩代機場的資深空中服務員關笑華，對搬機場的那一刻記憶猶新：「一晚搬走所有東西，覺得幾叻！」
隨著機場變遷，關笑華的工作環境亦似轉換「佈景板」般，由殘破的啟德機場，變為「二十世紀十大建築成就獎」得主──香港國際機場。但先進設施，似乎始終無法解開她以及一班機場員工對舊機場的情結，「十個同事有九個都喜歡啟德。」
懷念啟德 出行方便
開往倫敦的國泰航空班機於98年7月6日凌晨零時2分飛離啟德機場，成為該機場關閉前最後一架飛離本港的航機。民航處處長隨即熄滅所有燈光，全港市民一起見證啟德完成逾70年的歷史使命。
「我很喜歡啟德機場，那裡真的很方便，到任何地方都四通八達，有時落機還會在九龍城買𣆥，最熟悉這個地方。」關笑華，1975年加入國泰做空姐，轉眼32年。她與其他在機場工作的老同事一樣，最懷念在啟德的日子，正如她說，「啟德乜都有」，搬到大嶼山赤杢角，難免若有所失。何況關笑華家住九龍城，對啟德總有濃濃情懷：「我家的屋頂有導航燈，靠聽引擎聲已知是哪間航空公司。搬到赤杢角機場，真的很無奈，當年最後一班機在啟德著陸後，大家都感到失落，捨不得，在機上及停機坪到處拍照留念。」
此際的她已身處先進的赤杢角機場，但感情上仍認為「新不如舊」，慨嘆說：「赤杢角又遠又不方便，休息時間變相少了，食肆不夠平民化」。
難忘沙士 經受考驗
2003年沙士在港爆發，世衛在四月向前往香港的旅客發出旅遊警告，航空業大受打擊，每日逾三成航班被取消，客運量急跌六成，多間航空公司告急，不斷削減成本，入境旅客需在口岸接受體溫檢查。沙士令航空業遍體鱗傷，是回歸以來最慘烈一刻，機場員工無不聞「咳」色變，更何況是在機艙內服務旅客的空姐，關笑華也不例外。
「在機上工作很擔心，初時沒有口罩及手套，公司很遲才向員工派發，想不到會有戴口罩穿制服的日子。這件事很突然，沒有經歷過，不知如何是好。」她們也如驚弓之鳥，有家住淘大花園的同事咳嗽，令其他人大驚，最後公司要取消沙士演習，避免大家更多的接觸。
回歸十年，機場由啟德到赤杢角，跟社會氣候一樣經歷了變化，但兩者的感覺卻不一樣。「與港人一樣，回歸我會興奮，做個真正中國人。殖民統治期間建起香港穩固基石，回歸後政治成熟，港人對這方面開始有概念。」但面對航空業生態的轉變，關笑華卻百般滋味在心頭：「這個專業比以前差了，經濟蓬勃，但員工分享不到成果，工作壓力大，勞資關係緊張。」
發展，對不同人總有不同滋味；但無論如何，社會向前走，你或者跟隨或者被拋離，總要選擇。香港人最「叻」的，就是永遠可以跟上變化，甚至是引領變化。
|
放大圖片
