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■深圳鹽田港的少數權益將可能出售。 資料圖片
中遠太平洋（1199）董事副總經理黃天佑昨表示，為因應碼頭產業的戰略改變，公司考慮出售一些持股比例不高、且發展已成熟的碼頭的權益。同時，亦不排除為現有一些碼頭引入包括船公司等作為策略股東，以改善碼頭的經營狀況。此外，公司亦在研究和密切關注紅籌回歸A股的事宜。
中遠洋於今年3月底宣布，就碼頭產業發展將作出戰略改變，包括由參股碼頭投資，向控股碼頭投資的轉變；由投資中國碼頭市場，擴展至海外；由集裝箱碼頭轉向多元化發展(包括投資散貨碼頭)等。黃天佑昨接受路透社訪問時表示，中遠洋正著手研究出售一些持股比例不高，又發展較為成熟的碼頭，這些碼頭純粹收取穩定股息，但公司追求較高的增長，故會考慮直接出售。
發展散貨碼頭配合集團
該公司目前投資超過20家碼頭公司，但在多家公司持有的只是小部分的權益。當中佔有和黃（0013）旗下的深圳鹽田港一、二期的5%權益，以及鹽田港三期的4.45%權益。市場因此揣測中遠洋會出售這些小部分的權益予和黃。不過，黃天佑拒絕披露出售的對象。
對於公司擬投資集裝箱碼頭以外的能源和散貨碼頭，黃天佑說，這是基於配合中遠集團的發展策略。中遠集團計劃對旗下的中遠控股（1919）注入散貨船隊，後者並會成為多元化的船公司，對多元化的碼頭存著需求。中遠控股亦為中遠太平洋的控股股東。
黃天佑認為，雖然集裝箱碼頭的吞吐量高，效益亦較好，但受全球經濟影響的風險亦較大。公司投資多元化的碼頭，可以分散風險。
料今年碼頭盈利超集裝箱
他說，中遠洋最終希望由一家集裝箱擁有者轉為專業的集裝箱管理公司，這樣既不會佔有銀行的資金，把資源集中於碼頭業務的發展，同時亦可發揮本身的優勢，為客戶提供穩定的回報。
黃天佑表示，通過碼頭策略的轉變，預計將拉大碼頭業務的盈利貢獻，他預料今年碼頭的盈利會超過集裝箱租賃業務，今後五年集裝箱租賃的盈利比例為7:3。
若包括去年出售逾60萬個集裝箱所獲得的8.7億美元特殊收益，中遠太平洋去年的集裝箱租賃業務仍佔整體盈利的48%，碼頭業務佔26%，集裝箱製造則佔餘下的20%。
20%創興銀行作長線投資
近日多間紅籌公司表態有意回歸A股，黃天佑稱，公司亦在研究和密切關注紅籌回歸A股的事宜。不過，金融界人士分析，中央將優先考慮讓一些沒有雙重架構的紅籌公司返回內地發行A股，如母公司已在內地發A股，旗下紅籌要回歸A股的難度會較高。
另外，雖然市場不斷揣測中遠太平洋會出售於1997年買入的創興銀行（1111）20%權益，但黃天佑表示，公司視這資產為長線投資。
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