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■人工海河建成後兩岸的城市群景觀圖。
——千億投資拓膠萊運河 「復活」渤海大環流
策劃：本報駐山東記者 楊奕霞 文：實習記者 于永傑、麼慧賢
歷史上有一條運河，因數百年來的泥沙堵塞而廢棄為山東地圖上的一條細線。然而正是這條細線，卻讓無數海洋地理學家魂牽夢繞，更相信它的復活將「影響一個內海、兩個海灣、多座城市甚至半個中國」。去年初，被譽為「中國蘇伊士」的膠萊大運河提案浮出水面，引起世人關注。構建膠萊運河能否讓瀕臨「死海」威脅的渤海重煥生機？千億元的投資可行性幾許？一時間爭論紛紛。
2006年1月7日，一份名為《關於加快推進「中國蘇伊士」項目預研的提案》被呈報給山東省政協九屆四次會議，並作為山東省政協重點提案審議。該提案指出：開鑿一條人工海河，貫通膠州灣和萊州灣，形成渤、黃海大環流，從而增強兩灣水體交換，改善海洋生態環境。同時該運河形成一條貫穿黃渤海的航運通道，成為「中國的蘇伊士」，以促進沿人工海河區域經濟發展。
污染嚴重 渤海將變死海
方案一經媒體曝光，舉世矚目。時隔一年多，方案的提出者——著名海洋學者、山東省海洋漁業廳副廳長王詩成在接受本報專訪時，仍難掩激動。談起最初產生此構想的原因，他慨歎是海洋污染的日趨嚴重。「中國海洋檢測專家已經發出警告：渤海的環境污染到了臨界點，如果再不採取果斷措施遏止污染，十年後，渤海將變成死海。那時，即便不向渤海排入一滴污水，單靠其與外界水體交換恢復清潔，至少也需要二百年！」據王詩成調研，位於渤海的萊州灣由於水深較淺，水動力弱，自淨能力差，尤其灣內陸源排污日益嚴重，灣內局部海域已呈「荒漠化」；海岸系統日趨不穩定，岸段侵蝕嚴重，海水倒灌，土地鹽漬化加劇，濕地生態系統退化。而位於黃海的膠州灣也由於半封閉的灣體形狀以及陸源排污嚴重，同樣存在生態退化、生物減少等種種問題，其潮間帶底棲生物已經由60年代的120多種下降到20種。
兩套方案 連接兩大海灣
「為什麼國家對渤海治污越來越重視，渤海污染反而越來越嚴重？」王詩成說，主要兩個原因：一是渤海治污難度大，二是即使達標排放，由於渤海是半封閉海灣，水體交換太差，全部交換一次需要30年。因此他提出改變傳統思路：開鑿海河，貫通兩灣。流水不腐，戶樞不蠹，如此可實現渤海、黃海水體交換，再現山東黃金海岸的碧海藍灣。
其實早在2004年4月，王詩成就在呈報給山東省委的一份內參特刊上撰文描述了他的構想：從萊州灣至膠州灣開通一條寬200米、深l0米的人工海河，可雙向並行4艘船航行，投資約1,000億元人民幣，有兩套方案將兩大海灣連接起來。方案一：兩灣直線開通，形成長110多千米的人工海河。方案二：利用發源青島匯入萊州灣的膠萊河，將其拓寬拓深，形成一個曲線距離約130千米的人工海河。設想中的運河寬200米，深10米，可雙向並行4艘船。「方案一距離短，海水交換阻力小，但佔用土地多；方案二距離長，施工量少節約土地，但海水交換效果比方案一差一些。」
方案一出，立即在國內海洋學界引起強烈反響。提議得到90歲高齡的侯國本院士以及劉瑞玉、丁德文、趙法箴等院士鼎力支持。在談到提案的最新進展時，王詩成透露：「全國政協已將此方案轉回山東省政府研究，由於這一工程涉及到不止一個省市、部委，省政府建議由國家發改委牽頭。」而項目一旦開工，千億元投資可能由國家開發銀行負責。據透露，近期有9名院士專門就此事致信溫家寶總理和曾培炎副總理，希望引起中央高層重視。
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