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【本報訊】(記者 陳曉曄、實習記者 何梓琦)對於有地鐵小股東質疑兩鐵合併計劃，認為合併會令地鐵喪指失票價自主權，有測量師指地鐵根據合併方案，以77.9億元購買九鐵物業產權，當中49.14億元用作購買八項物業用地發展權，買價偏低，長遠對地鐵的地產收益有利。
地鐵購入的物業包括沙田何東樓、車公廟、大圍維修中心等現有用地，及九龍南線C、D用地。除九龍南線兩個項目仍在規劃中，短期內難以提供盈利外，其餘六個項目合共可提供15,000個單位。其中，大圍維修中心與長江實業合作發展，預計2010年前完成，提供4,300個單位。威格斯資產評估顧問執行董事陳東岳認為，兩鐵合併產生協同效應，商場、物業管理屬同一品牌，市場價值更高，故77.9億元的買價偏低。
減營運成本 增1300職位
此外，合併理論上亦可減低營運成本。地鐵預期，兩鐵合併所產生的協同效應令公司每年節省4至5億元，且於三年後增設多1,300個職位。
雖然有小股東反對兩鐵合併，但同樣是地鐵小股東的東泰證券聯席董事鄧聲興則大唱反調，他認為合併方案對地鐵股東有利，部分小股東昨天關注地鐵票價自主權問題，對地鐵未必帶來實質好處，票價收入佔地鐵利潤比重不大。雖然九鐵營運效率和回報率較低，但地鐵併入九鐵有利降低整體營運成本，且取得九鐵上蓋物業發展權，對地鐵來說都是很好的財務槓杆。
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