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■潘偉賢表示，西九龍的無坑挖掘工程，採用小型鑽機(左)，在地底深處放置混凝土管道(右)。本報記者羅敬文 攝
【本報訊】（記者 羅敬文）繁忙的交通幹道，使傳統開挖的電力工程往往要繞道而行，加上銅價在過去3年間上升3倍，造價百上加斤。中電以無坑挖掘，從大角咀變電站，鋪設30條電纜接駁至深水步一帶。中電輸電及供電業務部總監潘偉賢表示，無坑挖掘的造價，只需要傳統開挖、繞道而行造價的十分之一。
隨著西九龍的電力需求日增，中電計劃從大角咀變電站，鋪設30條電纜接駁至深水步一帶。不過，西九龍公路的多條行車線、地鐵機場快線和東涌線、以至九鐵南環線，已成為區內的地面「路障」，採用傳統開挖存在極大困難，加上現時每噸銅價高達8,000多元，較3年前的2,000多元增加不少，對造價帶來沉重壓力。
無需繞道 更具效益
中電唯有在距離地面十米深處，以無坑挖掘在地底鑽探207米，從海帆道鋪設地底電纜接駁至深旺道，那便毋須「左閃右避」地面的交通幹道。潘偉賢說：「若堅持用傳統開挖的模式，因有西九龍公路和鐵路，那便要繞道而行，從大角咀變電站北上至葵涌和美孚一帶，再把電纜南下，再接駁至深水步。」
採用地底鑽探的無坑挖掘工程，難免會對公路和鐵路構成沉降風險，中電特意選擇在深宵時分展開為期兩個月的鑽探，並設立240多個儀器監控。中電西區建設經理余國材表示，鑽挖點距地鐵設施的最近位置有8米，符合地鐵要求相距6米的規定。
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