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香港地鐵在英國的聯營公司獲得倫敦地鐵總值7億英鎊的7年專營權，可收取約3.26至5.43億港元的管理費收益，下一步將爭取瑞典等地的鐵路服務。
香港地鐵在激烈競爭的環境下，能夠在具有豐富地鐵經營經驗的歐洲地區奪得地鐵專營權，說明本港地鐵管理與服務水平已獲得國際同業的高度肯定。這不僅可以為本港的股東帶來新的收入，而且有助於進一步打響地鐵公司的品牌，促進地鐵公司發展成為跨國的專業鐵路營運商，在國際層面進一步拓展香港的經濟版圖。不過，地鐵公司在向外拓展的同時，還應重視為香港本地承擔更多的企業社會責任，尤其是要大力推進一些利潤較薄但社會效益巨大的軌道交通工程盡快上馬，以回饋社會，消除市民的擔憂。
香港地鐵公司在地鐵的建設、營運、管理等各個方面，都被國際公認為具有較高水準，並積累了豐富的經驗，儲備了充足的專業人才，但香港畢竟地域狹小，發展空間有限，須拓展境外市場。地鐵公司奪得倫敦地鐵的專營權，不僅可以為股東帶來經濟上的收益，還能夠通過與國外同業的競爭進一步提高管理與服務質素，從而回過頭來為香港提供更好的服務。因此，香港社會應對地鐵公司走出去的舉動，給予更多的支持與鼓勵。
香港雖是一個高度發展、高度外向型的經濟體，但與日本、韓國等地相比，香港缺乏像新力、三星一類在國際市場上具有高知名度的專業型跨國公司。地鐵公司向外拓展的蓬勃勢頭，有希望成為知名跨國專業公司。這是地鐵公司奪得倫敦地鐵專營權的另一重要意義。
不過，與地鐵公司近年來開拓境外市場的紅火情況相比，其在本地市場的業務拓展顯得略欠熱情，港人望眼欲穿的沙中線、港島西區地鐵、南區地鐵等，遲遲未能動工興建。這是香港社會擔心地鐵拓展境外市場後，可能忽視利潤微薄的本地業務的重要原因。事實上，全球的集體鐵路運輸，都是利潤低、賠本風險高的行業。政府在盈餘巨大的年頭，不應派光用光，有必要興建鐵路，再租予地鐵經營，以推動本地軌道交通建設。(文匯社評)
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