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【本報訊】據《新快報》21日電： 廣東省政協常委、從業40多年的橋樑專家黎寶松直言，九江大橋旁一再建橋擴建，或與此次事件有關。
有關方面解釋九江塌橋事件時表示，當年的橋樑設計標準與現在不同；黎寶松稱「胡說」，因為新老標準在核載、通航、河床抗沖刷等方面沒什麼區別。
10公分誤差 合龍橋面扭曲
據知情人介紹，九江大橋是「四跨一連的連續樑」結構，一個橋墩坍塌，其它幾個就像多米諾骨牌，難免殃及。當年橋面合龍時有約10厘米的誤差，是被硬壓到橋墩上強迫合龍的，所以九江大橋稍稍有點「扭曲」。黎寶松說，10厘米對這樣一座跨徑160米的橋來說，已是個不該被忽略的大誤差了。黎寶松直言：「這樣的橋不知道怎麼還會評上國家獎。」
目前，未坍塌的橋墩、橋墩下的承台和打入河底的混凝土基礎樁有沒有損壞？有沒有檢測數十米外的佛開高速橋是否存有隱患？黎寶松認為，只有做了全面的水下檢測，得到詳細的橋樑結構破壞形態、河床形態等報告，才能說沒有任何安全隱患，否則就是不負責的做法。
廣東省高速公路公司認為，九江大橋開通19年，坍塌的一個因素是橋樑老化。對此，黎寶松覺得好笑：「搞橋樑是百年工程，工程設計沒有六七十年，就不該通過。」
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