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【本報訊】(記者 鍾立）回歸10年，港珠澳大橋「上馬」日期至今未定。特區經濟發展及勞工局局長葉澍堃強調，當局十分期待港珠澳大橋項目能夠盡快上馬，並正在擬定相關計劃，對港珠澳大橋建成後給香港帶來的巨大商機進行可行性研究。而國家發改委副主任張曉強則透露，根據專家的經濟效益量化分析，港珠澳大橋建成後，香港是最大受益者，佔64%，廣東受益佔26%，澳門受益佔10%。
冀盡快上馬
張曉強在接受中新社訪問時說，港珠澳大橋長約35公里，總投資（包括大橋主體、口岸設施、連接線）據估計將達到600億元人民幣，其中400億元人民幣為大橋的主體投資。粵港澳三地已初步商定採取招商的模式，鼓勵三地企業積極爭取成為投資主體。口岸設施和連接線將由三地政府分別投資建設。
收費期允40至50年
他說，對於投資大橋建設的企業，在政策上應給予一定支持。大橋建成後，特許經營期限應該長一些。內地高速公路的收費期一般為20年，但這座大橋投資龐大，回報周期長，收費期可以允許40年甚至50年。至於收費標準，既要考慮車主的承受能力，也要考慮投資方的回報效益，在二者之間選擇一個合理的平衡點。而下一步，粵港澳三地政府將集思廣益、尋找共識、創造條件，爭取盡快向國務院報送可行性研究報告。
葉澍堃在接受中央媒體訪問時，亦強調港珠澳大橋對香港物流、旅遊、商貿等領域的發展，有非常重要的促進作用：深港西部通道即將通車，如果再加上港珠澳大橋，連接內地與香港的陸路交通會更加暢通，大大提高客、貨車的過關效率，對香港經濟的發展意義非凡。
提高物流業競爭力
他說，面對上海、深圳、珠海等內地城市近年快速的發展，香港的物流業面臨著很大的挑戰。在期望大橋盡快興建外，香港今後的努力方向，是進一步降低運作成本，提高物流業的核心競爭力，以鞏固國際航運中心的地位。
葉又認為，港珠澳大橋建成後，將極大增進內地、香港、澳門三地的優勢互補：就拿香港和澳門的合作來說，澳門有賭場，香港有海洋公園，外國的遊客來了以後，通過這個大橋20分鐘就可以往來於兩地之間，這就相當於實現了兩地旅遊資源的共享。
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