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文：吳大秀 圖：法新社
在香港，我們努力為藍天打氣要改善環境污染問題，那邊廂在歐洲法國，政府也力求減低空氣污染以保生態，辦法就是推出1萬輛出租單車，要全民響應使用出租單車減少使用汽車。也許，法國人在不能對抗持續飆升的油價時，至少可以阿Q一番連電油亦慳錢不買。
由7月15日起，不論市民或遊客皆能透過現金卡或信用卡，全日24小時均可在自助式單車出租店，租賃單車作短途旅遊或在市內閒逛的交通工具。自助租車最方便之處，可算是能在全巴黎750個地點提取或交還單車。另外，用家還能透過網上、餅店、報攤甚至地鐵站裡，索取單車租賃的申請表。巴黎市政府希望，在本年底能達到有20萬經常性單車用家，出租單車總數量及提收站數目分別提升兩倍，全民環保無問題！
但一眾愛到巴黎shopping的闊太與潮人，會否接受以單車這不甚有型的交通工具代步呢？
巴黎市內的單車站，每站只相距300米，用家能透過互聯網及手機查詢各站單車供應狀況的資料。為吸引更多人使用這項服務，租車費用亦算得上相當低廉：用家可選擇年費29歐元（約300港元），或每周5歐元（約50港元）的登記費，租車則首一小時免費，及後每小時倍數遞增（例：第二小時收一歐元，第三小時收兩歐元，如此類推），據稱這是為了鼓勵短途用家及維持計劃一般營運而訂立的。
安全問題成最大障礙
筆者對此有點疑惑，既然每個站相距不遠，不知道如果用家一小時內還車、隔幾分鐘再租另一架單車的話，會不會完全免費？
不過，論到得益者就肯定是單車用家，此計劃由廣告界巨頭JC Decausx與巴黎市政府合作，由廣告公司負責開支以換來全市約1600個廣告板的專利位置，怎算也不會蝕本吧？
該項計劃另一成效就是替市政府籌備經費，方法就是把部分宣傳廣告的收益回撥到庫房。市政府表示，他們的目標為年輕專才、學生，以及希望能在刻板的上班族生活裡，添加一些運動的市民。畢竟，人們內心對改踏單車還是有實際上的隱憂，例如單車賊及經常要維修這兩個令人卻步的主要問題。
雖然政府在宣傳策略時扭盡六壬，但數字顯示其成效還不是太大——儘管額外鋪設了400公里的單車徑，但擁有單車的人仍只有15萬。此外，就是單車新手的交通意外問題，如不能有效監控，難以說服市民踏單車比駕車及電單車更安全（還好法國沒有小巴）。所以，政府希望以單車用家數量不斷上升，來「封住」坊間的反對聲音，更希望所有道路使用者都能通力合作減少意外發生。
部長踩單車問你服未？
這項計劃事實上乃JC Decausx於2005年起在里昂東南部負責的「Velib」單車計劃（編按：由velo單車與liberate自由兩字合成）所衍生出來的，就一個小城計，當時就有多達4000輛單車在馬路上游走，整體成績相當不錯。
「你試在街上走一下，就能體會到整體氣氛的變化——周遭汽車引擎聲浪不但減少了，就連壓迫感也相應減弱，看見行人的臉容也回復多少朝氣啊！不單這樣，人們在單車站裡閒談三四，構成一個社區網絡，令日常生活像添上幾分情趣。」里昂Velib計劃副總監韋斯高對法新社記者說。
約五成半參與此計劃的人表示，的確減少駕駛汽車，但市內踏單車的人上升超過七成，卻引來塞單車這種交通問題出現。即使多人踏單車所帶來的整體環保效益實難以詳計，但據里昂市內統計數字顯示，由2005年起計，踏單車人士之行車總哩數達2000萬公里，據稱汽車行走同樣的距離需排放4000噸廢氣，看來，確實可以免去不少空氣污染。
法國政府為清晰地表明他們綠化國土之決議，特地委任前法國總理阿倫朱培（Alain Jupp繧^這位重量級政客為新任環保部長。朱培顯示出他的確能身體力行推行環保，近日更見他購入一輛荷蘭製的黑色單車代步；據聞，朱培在每周三去開內閣會議時都踏單車出席，還把公事包及文件放在單車前端的籃子，一派悠然。
我們的廖局長（環境及工務局局長），除了替藍天打氣及行山之外，其實喜不喜歡踏單車？
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