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■26日，杭州灣跨海大橋全線貫通。這座世界上最長的跨海大橋北起浙江嘉興海鹽縣，南至浙江寧波慈溪市，全長36公里，橫跨整個杭州灣，工程總投資約118億元。圖為晚霞輝映的大橋南航道橋雄姿。新華社
【本報駐浙江記者茅建興寧波26日電】由中國自行設計、自籌資金118億元(人民幣，下同)建成的杭州灣跨海大橋今日下午全線貫通。據大橋工程指揮部總工程師介紹，大橋在防撞擊能力方面已進行了設計，不可能發生像九江大橋那樣的事故。此外，專家也表示，大橋建成後不會截斷錢江潮。據悉，大橋全長36公里，是世界上最長跨海大橋。
今天下午3時40分，浙江省委書記趙洪祝在寧波宣佈，由中國自行設計、建設和管理的世界最長跨海大橋—杭州灣跨海大橋全線合龍貫通。
交通部部長李盛霖宣讀了中共中央政治局委員、國務院副總理曾培炎的賀信。出席今天貫通儀式的有：浙江省委書記趙洪祝，省委副書記、省長呂祖善，南京軍區副司令員、東海艦隊司令員徐洪猛，全國總工會黨組副書記、副主席喬傳秀，交通部副部長馮正霖等。
浙江省省長呂祖善表示說，杭州灣跨海大橋的貫通是浙江接軌上海的一大盛事，該大橋的建設對於改善江浙滬區域交通網絡，促進長三角一體化發展有著重要的意義。
鋼管樁橋墩 相對較牢固
杭州灣跨海大橋工程指揮部總工程師呂忠達在接受記者採訪時表示，由於大橋的橋墩都是鋼管樁，而且打的都是斜樁，相對更加牢固，杭州灣跨海大橋不可能發生像九江大橋那樣的事故。
呂忠達透露，杭州灣大橋設計有南北兩個通航孔，分別可以滿足3,000噸和3.5萬噸輪船通行，大橋在防撞擊能力方面也進行了設計，非通航孔橋防水平橫向撞擊能力為235噸，南通航孔橋抗橫向撞擊能力為2,270噸，北通航孔橋為4,470噸。
與此同時，在航道上還建設有船舶交通管理系統，藉助浮標、燈器以及雷達、高頻通信系統，實時掌控大橋周邊的船舶航行動態，保證船舶按規定航線航行。歷年海事資料顯示，每年僅有幾艘萬噸級船隻通過杭州灣跨海大橋海域。「這讓海事部門引航通過大橋更具有可行性。」呂忠達表示。
兼顧水文環境 大橋採「S」設計
另外，專家介紹說，杭州灣跨海大橋建成後不會截斷「壯觀天下無」的錢江潮。杭州灣跨海大橋在設計上兼顧杭州灣複雜的水文環境等特點，橋頭線與水流基本一致，確定了整座大橋的平面為S形曲線，使橋樑各段的橋軸線盡量與漲潮和落潮的主流垂直，以減少建橋對水流的影響，保證了船舶的安全通行。
早在大橋建設前，專家就在杭州灣觀測水流和潮汐，繪製了細緻的杭州灣海底地形圖，並據此製造了杭州灣動床模型，運用先進設備，模擬直觀海潮。研究發現，錢江潮在高陽山一帶起潮，離大橋上游尚有30多公里，因此，大橋不會截斷聞名於世的奇觀錢江潮。
呈「S」形的杭州灣跨海大橋全長36公里，海上段長度32公里，北起浙江嘉興市海鹽鄭家埭，跨越喇叭口狀的杭州灣後，止於浙江寧波市慈溪水路灣。該大橋按雙向6車道高速公路設計，時速100公里，使用壽命100年以上，總投資約118億元。最大通行能力可達9萬輛/天，建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里。大橋於2003年11月14日開工，計劃於2007年11月30日前完成橋面鋪裝，2008年奧運會前建成通車。
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