 放大圖片
■圖為香港機場。小圖為機場管理局行政總裁許漢忠。 本報記者陳曉曄 攝
本報記者：陳曉曄
華南地區經濟強勁，帶動本港機場客貨運輸和飛機起降全部錄得增加。香港國際機場於截至07年3月底的財政年度錄得純利19.2億元，比上年度升19%，機管局董事會決定，向特區政府派發末期息16億元，同比增加23%。至於機管局何時上市，剛於2月1日上任的行政總裁許漢忠表示，機管局作為法定機構，其盈利最終上繳庫房，香港市民一直在分享機場的收益，機場目前並無上市打算。
機場業績如此亮麗，「中國因素」功不可沒。機管局財務總監黎永昌指出，06/07財政年度，使用香港機場的全部旅客中，與內地有關的超過50%，其中直接來自內地的旅客佔21%，另外許多台灣和東南亞旅客通過香港進出內地。香港機場上年度處理的360噸貨物中，85%為內地轉口貨物。
珠海機場攤銷虧損600萬
06/07財政年度，機管局先後入股杭州蕭山機場35%股權和托管珠海機場，去年蕭山機場錄得微利，客運增長量23%；珠海機場則攤銷虧損600萬元，客運增長38%。機管局表示，兩機場的表現均符合預期，其中珠海機場今年有望收支平衡。
備受港人關注的機管局入股深圳機場一直沒有下文，許漢忠昨強調，香港機場與內地特別是珠三角機場合作，不應拘泥於購買內地機場股權，合作可以有其他方式，與內地分享世界水準的管理經驗亦是重要一環。機管局最近應北京首都機場邀請，為即將啟用的3號航站樓提供顧問和諮詢服務，負責這項業務的黎永昌有信心首都機場08年能為北京奧運提供優質服務。
45億元設施提升計劃續推進
許漢忠透露，機管局耗資45億元的設施提升計劃繼續推進，到2010年，機場行李處理能力將增加1倍，而新的衛星客運廊將新增10個泊位，專停小型飛機；擬建的3號客運貨站已於周一截標。這一系列措施可令香港國際機場更好地滿足區內不斷增長的航空運輸需求。對於近期深圳及廣州機場貨運量增長快過香港的事實，許漢忠指出穗深機場客貨處理量的基數較香港小，增長率高於香港是正常現象，香港的先發優勢沒有變，香港機場仍有絕對的競爭力。
許漢忠歡迎民航處2009年將本港機場跑道流量由每小時54班增加至58班的目標，他表示在機場興建第三條跑道的可行性研究得出結論前，提升現有跑道的使用率更為現實。機管局下月將就提升現有跑道效率展開顧問調查，6個月後將有結論。許漢忠預計機場跑道的最大交通流量應能超過每小時58班，但受制於空域和地形，一定在法蘭克福機場每小時80班之下。
機場2號客運大樓啟用以來人流並不理想，泰國航空公司將於8月進駐，被許漢忠形容為一大突破。他預料今年8月起，2號大樓每日出港人流可達3000人次，每週航班數將增加至100多班。他承諾機場將以多種優惠吸引航空公司進駐2號客運大樓並提供協助。
|
放大圖片
