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■市民抵達落馬洲車站月台後，需上一層或落一層，辦理出入境手續。本報記者高仲明 攝
【本報訊】(記者 朱樂汶)耗資達100億元的落馬洲車站首度曝光，但至今仍通車無期。九鐵行政總裁詹伯樂指支線各項設施已準備就緒，期望支線可於本月內通車。有立法會議員參觀車站後表示，擔心延遲通車會令九鐵每日損失數十萬元，促請港府加強與內地部門聯繫。
另外，有議員則關注車站內多項設施不夠完善，如月台內不設幕門，以及車站月台設計存在安全問題，市民需要「上上落落」，在不同樓層乘坐列車及辦理出入境手續。
月台無幕門 隙縫75毫米
全長7.4公里、原本預計於本月中通車的九鐵落馬洲支線，開放時間將與現時的羅湖口岸一樣，每日由上午6時半至午夜12時，新口岸每日最多可處理25萬人次的過境旅客，從落馬洲支線過境後是福田口岸及深圳地鐵四號線。
九鐵昨日首次安排多名立法會議員到落馬洲車站參觀。九鐵落馬洲車站總工程師麥錦垣指出，整座車站大樓總建築面積共8.6萬平方米，樓高三層，其中一樓為出境管制站，二樓為車站月台及入境管制站，三樓則為售票處及濕地觀賞區，出入境大堂每層包括傳統的過境櫃位和「e道」合共約有70條，有部分櫃位可作雙向使用。此外，車站內的70間商舖亦已租出超過九成，包括有便利店、銀行、餐廳及找換店。
上落車需左兜右轉
立法會交通事務委員會主席鄭家富參觀車站後引述香港官員指，落馬洲車站已準備投入服務，現時仍未能確定通車日期，是由於深圳政府未完成文件審批程序。
他估計，若支線延遲通車，九鐵每日會損失約40至50萬元，一個月便損失達1,500萬元。鄭家富稱，特區政府已承諾每天會與內地部門跟進審批進度，盡快確定支線的通車日期。
另外，他擔心，支線票價與東鐵羅湖線看齊，成人普通等使用八達通，由上水至落馬洲一個站要18.8元，由尖東出發全程更高達34.8元，難以吸引乘客轉用支線，要求九鐵在通車首3至6個月內提供優惠。
九鐵行政總裁詹伯樂則表示，落馬洲支線各項設施已經準備就緒，只等候內地有關部門審批。當被追問支線確實的通車時間，他說：「我也想告訴你，但不能。」他希望支線可於本月內通車。另外，對於早前有報道稱，有車站大樓商戶接到通知，指出本月9日落馬洲支線可正式通車，詹伯樂只說有正式通車日期一定會知會商戶。
詹伯樂指設施準備就緒
記者昨亦試乘列車前往落馬洲車站，列車只須6分鐘便由東鐵上水站抵達落馬洲站月台，惟車站月台仍如其他東鐵月台一樣不設幕門，列車與月台之間有一條75毫米的隙縫，月台亦沒有空調，只設吹風口調節空氣。
下車後，記者需要由二樓月台落一層至一樓出境大堂，需時約3至5分鐘。入境時亦需要在二樓入境大堂上一層至三樓售票大堂購票，再返回車站月台，才可乘坐列車往上水站。
由於設於大樓二樓的車站月台和入境管制站不互通，立法會交通事務委員會屬下鐵路事宜小組主席劉健儀認為，支線車站在設計上不夠完善，擔心市民要「上上落落」，可能構成安全問題，尤其是長者。九鐵則指，正研究東鐵各車站安裝幕門問題，由於落馬洲車站月台彎位不多，日後可優先安裝。
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