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一個設計通關能力達每日6萬輛次的超級大型貨檢口岸——深圳灣，開通首10天時間，貨櫃車出入境數量僅20輛次，其中深圳赴香港17輛次，香港到深圳僅3輛次。即便是被獲准有三個月體驗期的私家車，流量也明顯少於其他口岸。據業內人士透露：路程成本方面的考量、查驗更嚴格、手續繁瑣以及部分貨櫃車司機和私家車司機本身的問題，都是造成這一現象的原因。據介紹，深圳有關部門正著手與港方商議改進措施。
到底是什麼原因使新口岸乏人問津？本報記者在深圳灣口岸外隨機採訪了一名私家車司機。「皇崗都是電子化了，幾秒鐘就過去；這邊每次都要填表，太麻煩，感覺好像倒退回去了。」經常駕車來往深港兩地的港人劉先生說。
多名私家車主都對記者表示，每次在這裡過境時，都要填寫包括上次過境口岸等十數個項目的表格。他們均認為，對於一個新建設的口岸，理應比原有口岸更便捷，而不是更繁瑣。
皇崗過境趨嚴或改填表
對此，深圳海關人士解釋，按照有關規定，出入境小車每次都必須填寫申報卡，以便能對車輛進行更為準確的評估。目前絕大多數小車司機在皇崗通關時，都會為圖方便而省略掉填寫申報卡等程序，對此，皇崗海關沒有嚴格強制，是由於皇崗口岸處於深圳中心區，通關壓力巨大，海關此舉是為了緩解口岸附近交通壓力，快進快出。但一些私家車甚至利用皇崗口岸的通關便利而衝關。
「但是深圳灣不一樣，地處比較偏遠，場地寬闊。完全有能力進行海關規定中的常規檢查。」這位海關人士說。據透露，深圳灣口岸開通後，皇崗口岸過境車量已有條件被分流出去，因此皇崗海關也將逐步收緊對出入境小車的查驗。如加派關員進行現場抽查、強制填寫申報卡等，以遏制夾帶走私等違法行為。
不足兩成貨櫃車申請通關
香港貨櫃運輸業職工總會副主席、粵港私家車協會籌委會召集人謝浪介紹：近年來受海運衝擊，香港貨櫃車行業已經日漸艱難，車輛總數也在逐年減少。深圳灣口岸開通之前，皇崗、文錦渡及沙頭角口岸已經基本能滿足貨櫃車的通關需求。同時，由於貨櫃車改變通關口岸需要辦理一系列手續，而大多貨主及車主辦手續都是在年初，中途因改走深圳灣而向粵港管理部門申請則需要相當一段時間，因此很少人願意再費周折。據統計，目前在香港運輸署登記的貨櫃車總共有1.2萬輛，其中只有2,000輛左右在申請改走深圳灣口岸的相關手續。本月13日，謝浪等香港業界人士受深圳市有關方面邀請到深，共同商議如何提高深圳灣口岸利用率，充分發揮其分流作用。深圳市交警局長許東平表示將盡快完善口岸附近的路牌等設施，為過境人士提供行車便利。謝浪表示，如果運輸公司能在深圳灣口岸附近設立辦公地點，口岸周邊配套設施逐步完備，相信會有更多車輛被分流到深圳灣口岸通關。 ■本報珠三角新聞中心記者鄭海龍、趙鵬飛、熊君慧深圳14日電
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