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■皇崗口岸全景。 李義霖 提供
本報通迅員 陳劍剛
一個口岸的發展是一面鏡子，折射出口岸兩側經濟、社會生活的變遷。皇崗口岸作為深港兩地間最重要的陸路口岸之一，見證了香港的回歸。同時，伴隨著香港回歸，皇崗海關也成為了全國唯一一個客運、貨運渠道，實現24小時通關的陸路口岸海關，構築起一片深港不夜天，成為香港和內地經貿交往的重要樞紐。
據記者了解，備受矚目的福田地鐵口岸的查驗業務也隸屬於皇崗海關，這座設計能力每日客流量最高可達25萬人次的地鐵口岸的開通，相當於再造一個羅湖口岸，將使皇崗海關監管業務量再邁上一個新的台階。同時，作為深港間第二條軌道交通互接的樞紐，福田地鐵口岸將進一步密切深港往來，給深港兩地帶來更多的發展機遇。
率先實施24小時通關
皇崗海關建關於1989年12月28日。憑借自身地緣優勢，1993年，開關僅4年的皇崗海關監管進出境車輛就達336萬輛次，進出境旅客113萬人次，徵收稅款1.5億元，貨運業務量一舉躍居國內各陸路口岸海關之首。
1994年11月4日，皇崗海關在貨運渠道實施了24小時通關，為深港物流業的長足發展帶來新的契機，此後，皇崗海關貨運量以平均每年15%以上的速度遞增。
2003年1月初，國務院正式決定皇崗口岸旅檢渠道實施24小時通關。此舉給推動深港兩地與珠江三角洲的經濟整合，共同建構「大珠三角」經濟合作區帶來新的契機。從此，內地和香港的旅客和貨物往來再沒有時間的限制，皇崗口岸成為一座真正的「不夜城」。
皇崗呈現跨越式發展
24小時通關，使皇崗海關的業務量在幾年間呈現了一個跨越式的大發展，到2006年，皇崗海關日均監管進出境旅客達到15萬人次，日均監管進出境車輛3萬輛次，全年共監管進出境車輛1,071萬輛次，進出境旅客5,445萬人次，徵稅166億元，分別比全面實施24小時通關前增長了27％、217％和123％。
在數字的背後，是一國兩制方針下，內地與香港加深融合、優勢互補趨勢的不斷展現，即將要開通的福田地鐵口岸，使皇崗海關更加鞏固了其作為內地與香港交往的門戶與紐帶，兩地交通的咽喉和要塞的重要作用，在維護香港繁榮穩定，推動內地與香港交往方面具有更加突出的地位。
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