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■盧佩瑩指出，屯門公路近深井、新田路、元朗公路、大埔吐露港等均屬「危險路段」，但按現在的定義，卻未必被列為是交通黑點。本報記者陳倩筠 攝
【本報訊】（記者 陳倩筠）03年屯門公路發生雙層巴士墮橋的嚴重車禍，造成22人死20人傷，當時運輸署指有關路段並非「交通黑點」。不過，原來政府有關「交通黑點」的定義，只集中有路口的交通路段，而經常出意外但事故位置分散的路段或公路，卻往往未被列入黑名單而為人們忽略。香港大學地理系透過地理資訊系統中的「危險地段方法」分析全港各路段，發現香港共有61個地段屬於高危路段，其中8成更未被界定為交通黑點。而屯門公路近深井、新田路、元朗公路、大埔吐露港、粉嶺公路等均屬「危險路段」。
交通意外大致可歸納為3個主要元素，包括道路使用者、車輛與及道路的環境。根據世界各地就交通黑點作出的定義指，該地點須位於路口，而該地點附近70米範圍以內，如果一年涉及9宗車與車有關的意外，或6宗涉及行人的意外，才會定為交通黑點。
高速公路成當局「盲點」
港大地理系副教授盧佩瑩在接受訪問時指出，根據運輸署04年交通黑點的分析圖顯示，全港道路黑點大部分集中在油尖旺區，至於常有意外發生的高速公路如屯門公路、新田公路等，雖然曾釀成人命傷亡，卻因這些高速公路沒有路口，故即使路段彎曲、充滿危險，亦不會被納入交通黑點的範圍內，大大減少道路使用者對該路段的危機意識。
盧佩瑩指，港大就全港路段進行研究，透過「危險地段方法學(Hot-zone Methodology)」找出本港潛有危險的路段。研究將全港路網分割，以每100米為一小段，以04年交通意外為根據，若每小段曾發生最少3宗意外，便會比較與該路段連接的小段有否同時出現最少3宗意外，若合共出現最少6宗意外，便會定為「危險路段」；若意外宗數為最少8宗，便會定為「高危路段」，若路段的意外宗數最少為10宗，便會成為「極高危路段」。
危險地段 全港159個
經過3年時間分析，港大發現全港路段共有159個地段屬「危險地段」，其中最危險的路段位於亞皆老街，由8個100米路段組成，04年曾有25宗意外發生。至於「高危」及「極高危路段」，則分別有61個及24個地段。盧佩瑩指，值得關注的是這些被發現為危險路段，不論是高危還是極高危，當中只有兩成路段被標為交通黑點。
她指出，屯門公路近深井、新田路、元朗公路、大埔吐露港、粉嶺公路等，均被發現是「危險路段」，但根據當局的資料，元朗區及大埔區全無交通黑點。
另外，研究中找到有5個危險地段的東區，亦只有1個地點被當局標為交通黑點。
當局有必要研究成因
盧佩瑩表示，如要求當局就159個危險地段進行研究，當局可能會因資料不足要難以進行，但當局有必要就高危的路段率先視察，以了解意外的成因。
港大下一步將會以同一方式研究涉及行人造成的交通意外，初步會就該區的教育程度、收入情況、道路環境資料等，找出危險路段的成因，目前發現深水步區、葵青、中西區、南區涉及行人交通意外較為嚴重。
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