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■中方航空公司將運力投放中西部，圖為國航西南分公司全資購買空中客車A330-200飛機，用於拉薩線的運營。 資料圖片
開拓中國中西部市場是美方冷、中方熱。目前還未有一家美方航空公司表示願涉足中西部市場，與此相反，中方航空公司卻開始緊鑼密鼓地在中西部佈局，紛紛加強運力、專據主要航空樞紐。
美聯航美國總部一位人士曾私下表示，如果地點不好，一條中美航線上1年虧損兩三千萬美元很正常。進入中國市場肯定要先飛北京、上海，其次是廣州。
據「京穗滬至美國航線，中方一年只會放出一條航線」的規定，中美航線覆蓋到西部地區至少要等到5年之後。
14億購機 國航拓運力
然而美方冷落的中西部市場，中方航空公司趨之若鶩。近來，中方航空公司均「扎堆」購買飛機，壯大在中西部市場的運力。繼南航日前宣布購買45架飛機後，中國國航本月亦發佈公告稱將出資14億美元採購23架空客A320。國航董秘局對此表示，23架飛機將全部投入到旗下西南分公司機隊中，用於加強西部成都樞紐的運力。此外，國內航空公司轉戰西部的號角已經吹響—海南航空設立祥鵬航空、西部航空；深圳航空籌建設立鯤鵬航空；南方航空出資7.2億元籌建重慶航空等。
羅爾斯．羅伊斯國際公司中國航空部銷售主任魏鈺分析稱，中國航空市場的開放讓國內航空公司倍感壓力，這是其紛紛加強運力、專據國內主要航空樞紐的一個主要原因。
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