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■「2007泛北部灣經濟合作論壇」會場。 本報廣西傳真
本報記者 陳曉曄、雷輝、郝晉薇
「2007泛北部灣經濟合作論壇」27日閉幕，泛北部灣經濟合作可行性研究課題組宣讀了《泛北部灣合作研究報告》成果，廣西壯族自治區副主席陳武宣讀了《論壇主席聲明》。聲明提出，泛北部灣經濟合作已經成為中國－東盟區域合作的重要組成部分，應積極發展港口、物流、農業、漁業等方面的合作。今後將增強金融支持力度，加強金融基礎設施建設，積極促進亞洲開發銀行和國際投融資機構參與泛北部灣開發與合作，並鼓勵和支持私營部門的投資置業。條件成熟時，建議成立泛北部灣區域銀行聯合體。
本屆論壇還提出成立由「泛北」各國、東盟秘書處、亞洲開發銀行的官員和專家共同組成的專家小組，作為啟動泛北部灣經濟合作機制的重要措施。並推動建立政府合作機制，加強政策利益協調，將泛北部灣經濟合作納入現有「10+1」合作框架，而廣西將發揮前沿和窗口作用。
建區域國際航運中心
論壇期間，廣西壯族自治區黨委書記劉奇葆、自治區主席陸兵還與本次論壇主辦機構之一的國家開發銀行行長陳元舉行了2007年第二次高層聯席會議，共商廣西北部灣經濟區建設大計。在國家開發銀行支持下，廣西北部灣9個5萬噸級以上深水碼頭日前同時開工建設，總投資39億元，完成後將新增吞吐能力3,000多萬噸。陸兵強調，防城港、欽州和北海三大港口今後將在廣西北部灣國際港務集團旗下統一規劃，統一經營，統一開發，2010年左右建成面向大西南和東盟的億噸級大型組合港，並逐步建設成為區域性國際航運中心。他表示，將用好國開行的248億元貸款，把各項事業做大做強，除了政府出資，北部灣發展也歡迎私人資本參與。
參與深圳和香港港口開發多年的資深管理顧問高海燕認為，廣西港口向來以鐵礦、有色金屬等散貨吞吐為主，大型化工和石油產品缺乏，顯示廣西經濟處於發展的初期階段，發展潛力較大，應首先發展具有本區資源優勢的專業化碼頭，逐漸發展集裝箱運輸，提升港口服務水平。假以時日，廣西港口物流業定能得到迅速發展。
廣西物流業藏商機
鹽田港股份副總經理孫伯海指出，許多企業初到廣西做生意，卻發現難以找到提供專業服務的物流公司，不得不花費大量金錢、時間和精力解決物流問題，導致廣西物流成本大大高於廣東地區，影響了部分企業向廣西轉移的積極性。廣西經濟發展對現代和專業物流的需求，的確蘊藏巨大商機。
廣西已有兩大國際機場，其中桂林兩江國際機場年吞吐400萬人次，南寧機場接近250萬人次。民航總局規劃司副司長沙洪江則表示，中國已成為世界第二民航大國，鑒於廣西作為國家對接東盟的「橋頭堡」地位，民航總局下一步將按4E標準提升南寧機場，實現軍民分開，並將南寧機場的吞吐能力提高到每年1,200萬人次。
萬邦柳化合作製甲醛
新加坡萬邦集團董事長曹慰德演講時提到，廣西雖是中國區域發展的「後來者」，卻遇上「天時、地利與人和」，廣西可以比其他地方更注重環保和可持續發展，能借助中國已經積累的經驗，目前中國經濟正向消費主導轉型，廣西可以同時享受投資和消費對經濟增長的拉動，實現跨越式發展。萬邦集團已確定與柳化在欽州投資甲醛項目，一期工程約40億元，全部投資180億元。此外，萬邦還和北部灣港務集團合作建設北部灣配煤中心和洋航運公司，作為公司的商貿物流項目。
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