 放大圖片
■當局採用現代紅外、地質雷達技術手段搜救剩下9名被困施工人員。圖為搜救車輛進入隧道。 本報記者俞鯤 攝
【綜合本報駐武漢記者鄭銳、俞鯤及中新社6日電】在成功救出43人後，針對隧道內的搶險形勢，湖北宜萬鐵路野三關隧道現場搶險救援領導小組和指揮部今日緊急召開了第二次緊急救援會決定，採用現代紅外、地質雷達技術手段地氈式搜救剩下9名被困施工人員。
據現場專家介紹，野三關隧道為宜萬線全線最長深埋岩溶隧道，最大埋深684米，地質結構極為複雜，隧道穿越三𠋥系大冶組、嘉陵江組、二𠋥系、石炭系、泥盆系、志留系地層，另發育5條暗河及管道流。由於隧道內仍在流水，每秒3立方米左右，同時淤泥較深，黏度大，地質結構複雜，給搜尋工作帶來極大困難。
4米深淤泥 增搜救難度
截至記者發稿時，隧道內滲水位已有下降跡象，但因淤泥深達4米左右，皮划艇、衝鋒舟行進仍困難，施救工作難度進一步增大。在救援現場，除幾台大功率水泵繼續開足馬力不斷排水外，大量木板被運進隧道內，救援人員開始在淺層淤泥上鋪設木板，以利進入被困人員所處的位置施救。
現場搶險救援領導小組和指揮部今日決定，採取措施繼續加大救援力度，向不同方向同步推進。首先調整和優化搜尋方案，突出重點，採取地毯式搜尋方式，不放過任何一個工點和角落。目前要千方百計克服困難，盡快到I線被淤泥堵塞難以進入的150米地段進行搜尋。以疏通9號橫通道為重點，盡快使機械設備能夠進入，排除洞內積水和淤泥。
鑒於野三關隧道地質條件極為複雜和高風險、高難度的特點，救援組採取山上和山下、洞內和洞外、空中和地下相結合的方式，充分運用鑽探、紅外、地質雷達等技術手段，查清突水突泥的源頭、容量、溶腔形狀和水流量，同時密切關注水情、雨情的變化，做到科學救援，確保救援人身安全，嚴防再次發生事故。
5日凌晨1時左右，由中鐵十六局四公司承建的宜萬鐵路野三關隧道發生突水事故，當時有52人被困井下，目前已有43人獲救，其中有1人死亡。
|
放大圖片
