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本報駐廣西記者 雷輝 圖片由臨桂縣宣傳部提供
桂林市圍繞「保護漓江、發展臨桂、再造一個新桂林」的戰略部署，把「多中心、組團式、重點西移、兼顧東延、適度發展南北向」的城市發展藍圖納入了桂林市「十一五」規劃中。桂林由此展開了新一輪西進熱潮，而處在這輪熱潮中心的臨桂縣日漸成為投資者的熱土。
千年古鎮又逢春
臨桂縣建縣於漢元鼎6年，即公元前111年，已有2000多年的歷史。從三國至清末，臨桂縣城都是郡、州、路、府治所在地。有「先有臨桂再有桂林」之說，悠悠漫長的歷史歲月，成就了臨桂輝煌的歷史。
桂林因漓江而聞名，發展經濟與保護山水同等重要。向西發展，既可避開秀甲天下的漓江，也有利於跳出老桂林南北長、東西窄，一味沿漓江佈局的舊城格局。向西發展，也有利於擴大城市空間和規模，拉大中心城區框架，有效拓展發展空間。為此，2007年，桂林市委確立「開發西部、優化中部、提升東部，適度發展南北部」的思路，把以臨桂為重點的桂林西部，打造成承接產業轉移的首選之地和主要平台。
國務院批覆的桂林市城市總體規劃對臨桂縣的定位是「桂林市主城區最大的綜合性城市副中心」、桂林市「現代化工業基地」，這是其他縣區沒有的。臨桂縣委書記蔣勇說，作為桂林市城市發展的新空間、產業佈局的新載體，臨桂縣今後的發展定位就應該是：建設「工業強縣」、「文化名縣」，加大「造市」力度，加快人口和產業集聚，努力建設成為桂林市工業發達、商貿繁榮、文化先進、環境優美、社會和諧、具有較強經濟實力和輻射帶動力的城市副中心。
八達交通連萬里
臨桂縣城距離桂林市中心僅10公里，實際上已與桂林市基本連成一片。臨桂的交通網絡四通八達，現有的湘桂鐵路、桂海高速公路、機場路、萬福路、321國道、20171省道交會縣城，在國家中長期高速公路網規劃中，還有6條從臨桂放射的高速公路。
湘桂鐵路複線城市段將從臨桂縣城車站北側接入現有湘桂鐵路正線，並在縣城車站位置設立新的鐵路客運站，兼設鐵路貨運站。即將啟動的湘桂鐵路擴能改造項目完工後，桂林到南寧只要2個小時。
正在擴建的兩江國際機場完工後，可降落世界最大的空中客車A380飛機，目前已開闢50多條國內外航線。
多年來，國家、自治區和桂林市在該縣投資近百億元建成了空港、路網等基礎設施，集航空、鐵路、公路運輸網絡於一體的臨桂縣為重點發展桂林西部打下了良好的基礎。
工業增長新動源
臨桂縣借助優越的區位優勢，培育以工業發展為主的經濟增長極，積蓄驅動經濟發展的動力源，通過核心驅動效應，努力把臨桂打造成為桂林市現代工業新基地。
工業已成為臨桂經濟發展的重要推動力，全縣基本形成了食品、製藥、化工、汽車部件製造等支柱產業。2006年共引進工業項目76個，實際到位資金13.1億元。全年完成工業投資14億元；完成工業總產值54.84億元，同比增長47.3%。其中，年產值超千萬元的有49家，年產值超億元的有7家。臨桂縣已進入全國最具投資潛力中小城市百強行列。
目前擁有秧塘園及魯山園兩大工業園區。到7月底，僅秧塘山水科技園就已簽約入園項目17個，計劃投資總額達30多億元，其中，已竣工投產項目2個，在建項目6個，7月10日一天就有10個項目同日開工。
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