華航事故調查 波音設計疑有缺陷

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　■華航客機的爆炸事故懷疑與波音公司的螺帽設計有關。 資料圖片

　【本報訊】據中央社2日電：日本國營電視台「日本放送協會（NHK）」報道，有關台灣華航的波音737-800型客機在日本那霸機場爆炸事故的調查，目前已知波音公司在九年前起將主翼的螺帽設計得較小，如果沒有直徑較大的墊圈止住，容易造成脫落。究竟波音公司為何變更設計，日本事故調查委員會正在追查。

　容易產生螺栓脫落

　由日本國土交通省（交通部）成立的事故調查委員會指出，與華航失事客機同型的波音737型機的主翼襟翼部位從外側圍緊螺栓的螺帽直徑是10.4公厘，小於內側的零件洞口，洞口的直徑是14公厘，因此如果沒有直徑較大的墊圈止住的話，螺帽就會連帶螺栓整個穿出該洞口，造成脫落。

　初步調查，波音公司在1998年以後，針對737型客機進行螺帽等的設計變更，至於為何要做如此的變更，事故調查委員會正在詳細調查其中的來龍去脈。日本的航空評論家山森久彰接受NHK採訪時說：「這是攸關眾多人命的客機的設計，究竟波音公司為何要變更設計，一定要說清楚講明白才行。」

續查設計變更原因

　自從華航在那霸發生事故之後，目前已知全日空集團屬下的AIRNIPPON航空公司（ANK）檢查時發現，該公司十三架客機當中，一架737-700客機左主翼最外側襟翼部位的螺帽少墊圈。

　ANK維修部長矢口秀雄在記者會上說，或許飛行時數和次數一多，這架客機也會遭遇與華航事故客機同樣的情況。他指出，該客機今年一月才購入啟用，從缺少墊圈及未在附近發現墊圈的情況來判斷，令人強烈懷疑很可能是在製造階段就未裝上。