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■九巴車長李先生不便上鏡，但他(左)指出，很多固定駕駛「兩味車」車長都不滿站頭欠缺休息的地方。本報記者 攝
【本報訊】獅子開大口申請加價的九巴繼被揭「縮皮」限員工免費醫療後，又有九巴員工踢爆九巴莫視員工需求，縱然去年在政府監管下，車長的工作時間稍作改善，但有數百名固定駕駛「兩味車」、即天地更的車長，每日工時仍長達12至13小時，即使期間有數小時休息，但站頭卻沒有休息室，追更的車長被迫與天橋露宿者一起「𠳓尼龍宝」，「只有幾個鐘休息，返屋企浪費時間又蝕車錢，𠳓橋底都無辦法，唔係點夠精神！」有車長說。
九巴近年為節省成本，把大部分車長每天駕駛時間由一段改為兩段（俗稱兩味車）。在新編更安排下，車長早上駕駛約7小時後會有3至4小時休息，其後再繼續駕駛3至4小時，工時變相長達12、13小時，引起部分車長不滿。
「𠳓橋底都無辦法 否則點夠精神」
直至去年接連發生多宗涉及巴士車長的交通意外後，運輸署隨即向三間巴士公司，九巴、新巴及城巴提出修訂車長工作時間指引，增加休息時間，包括除每工作6小時可休息30分鐘等。
事隔差不多9個月，本報近日巡視多個巴士總站，了解車長工時問題有否得到改善，其中在九巴全職26年、固定駕駛「兩味車」的九巴車長李先生指出，在政府監管下，車長的工作時間稍作改善，但每日工時仍長達12至13小時，即使期間有3至4小時休息，但員工休息的地方卻極之不足。
他說：「先不說小規模的站頭，好似較大的美孚、天水圍中心站頭，找個休息室都無，惟有周圍逛或者開張尼龍宝𠳓，幾個同事輪流𠳓，只有幾個鐘休息，返屋企浪費時間又蝕車錢，𠳓橋底都無辦法，唔係點夠精神！」
汽車交通運輸總工會九巴分會副主任鍾健華指出，現時九巴約有500名固定駕駛「兩味車」的車長，資方確實沒有為這類特別司機提供休息地方。他透露，九巴承諾將於11月試行增加車長兩個相連工作天的休息時間，但至今仍有不少車長向工會投訴不滿編更安排，工會會繼續跟資方商討。
九巴回應：搜集休息設施數據需時
根據警方數字顯示，過去數年，全港涉及專營巴士的交通意外每年平均超過1700宗，今年首六個月有1049宗。其中，涉及九巴的意外平均每年亦逾千宗，單是04至06年已共3,221宗。意外中，三成多的起因與車長的行為有關，例如駕駛時疏忽、入睡等。
九巴發言人昨晚接受查詢時表示，有關車長休息設施問題，需時搜集數據，暫時無法回應。
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