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■九巴的外判清潔工的薪酬雖稍見改善，但因外判商大量削減人手，令一人要做兩個人的工作量，有清潔工說：「加得幾百蚊……真係做死人。」本報記者攝
【本報訊】正當九巴年年賺大錢，又大幅申請加價之際，在九巴站頭「做到無停手」的清潔工卻繼續受到外判公司的無理剝削。有清潔工頭「踢爆」，與九巴簽訂的合約已因應「工資保障計劃」調高清潔工的薪酬，但為彌補成本壓力，有外判商削減近半人手，「一個人當2、3個人咁駛」，工人怨聲載道：「加得幾百蚊人工，但炒了很多人，變相一個人要做2、3條巴士線……做死人」。工會則指摘九巴「肥上瘦下」，監管外判商不力。本報向九巴查詢有關事宜，但至截稿前仍未收到回覆。
經濟好轉，打工仔加薪理所當然，但不少私人企業的外判工依然未能分享經濟成果。其中負責九巴站頭及車廂清潔工作的外判工最悽慘，去年被踢爆旗下外判商聘請的清潔工，每日平均工作10小時，但時薪竟低至8.3元，部分九巴外判商更涉嫌不合法扣薪。
每日工作7小時月薪4400
直至今年3月，九巴重新將最低工資條款納入外判合約內，外判清潔工薪酬才稍見改善，現時清潔工的工時減至每日工作7小時，月薪平均可達4,400元，等同時薪24.5元，貼近市場平均工資水平。
惟在九巴「改過自新」的背後，原來外判清潔工還要面對其他剝削「陰招」。今年55歲的雷先生是新界區13條九巴巴士線的站頭清潔工頭。兩年多前，當他仍是前線清潔工人時，被外判公司扣減了600元，時薪僅13.7元。幾經爭取，他的月薪終於由原來的3,800元加至4,400元。惟現實的情況並非如想像般好，雷先生透露，自從加薪後，單是其任職的外判公司已裁減近半人手，從前近百人負責13條巴士線，但現時清潔隊伍只剩下40多人，令工人的工作量大增。
實施「天地更」降低成本
雷先生續說，部分清潔工的工作時間雖減少，但實行「天地更」，即早上9時開工至下午2時，之後落場休息3小時，下午5時再開工，至晚上7時才下班。他指出，不少九巴外判商都會推行「天地更」的編更制度，藉此減省人手，降低成本。
面對公司無理剝削，雷先生說為保飯碗，很多清潔工只能啞忍。在天水圍一個九巴站頭做了一年多的清潔工笑姐說，每個站頭由從前的3個人減剩2個人，2人輪流休息，即指落場休息的3小時內，駐站的清潔工要一人負責原本3人的工作量，「加得幾百蚊人工，但炒了很多人，變相一個人要做2、3條巴士線，平均1、2分鐘便有巴士入站，上上落落，掃地抹窗，真係做死人。」言談間，笑姐的臉上沒有一絲笑容，只不斷按摩著她那雙痠痛的腿。
工會指摘九巴監管不力
工會總幹事李劍曼指，九巴佔全港7成的巴士服務，單是站頭的清潔工至少數百人，她指摘九巴監管外判商不力，是導致外判工被剝削的主因，「人手、薪酬都要在合約上寫清楚，如果外判商違反合約上的承諾或做不到要求，九巴便有責任監管，將工作外判不是推卸責任的藉口！」
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