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■柴灣道樂翠臺段隔音屏模擬圖。民建聯東區支部提供
【本報訊】（記者 葉詠儀）民建聯東區支部發表「柴灣西發展改善建議書」。柴灣西發展研究小組統籌黃家維介紹，建議書內共提出22項具體建議，綜合為6大主題，包括改善行人道路設施、優化環境、完善休憩設施、提升道路安全、完善交通設施及網絡、更專業大廈管理。而報告建議首要處理的區內事項，為興建樂翠臺隔音屏障，以減輕噪音對居民造成的影響。
民建聯綜合了柴灣居民就社區改善的意見，進行相關的研究和資料搜集，在與特區政府部門探討各工程的可行性後，撰寫了一份報告，提出為居民創建更美好、更和諧環境的建議。
促政府履行承諾減輕噪音
黃家維昨日在記者會上指，報告將興建隔音屏障列為首務，是因為樂翠臺居民早於20年前入伙以來，即一直受到柴灣道車輛發出的噪音滋擾，在與前環境運輸及工務局局長廖秀冬見面後，工程終於被提升至乙級優先，預計在2010至11年動工，在柴灣道樂翠臺段興建隔音屏障。他希望當局能夠盡快履行承諾，藉以減輕噪音造成的影響。
黃家維又指，柴灣泰民街樂翠臺依山而建，路勢過於傾斜，行經該地段之車輛經常高速落斜，對行人造成危險，而發展小組曾經到新加坡及杜拜進行考察，汲取過外國經驗，發現在墨爾本、杜拜、新加坡等地，政府會在有車輛高速行駛的住宅區設立減速壆（speed hump），令車輛駛經過路線前必須減慢速度，以保障行人安全，而在香港，深水步、銅鑼灣等地也設置類似減速壆。
泰民街建兩減速壆保行人安全
因此，民建聯建議於泰民街兩個地段建設減速壆，保障居民安全：首地段位於樂翠臺正門外的斑馬線，駛經該處的車輛經常沒有停車讓行人，第二個地段是康翠臺二座對出，該處車輛常以高速行駛，道路使用者經常被停泊的車輛阻礙視線，加上車輛的高速令人難以準確判斷路面情況，容易發生意外。
他續說，根據外國經驗，除了停車場常見的減速壆具使車速減慢的功能外，新的減速壆中間的平面地相對較大，升高了路面亦和行人路同等高度，可讓小朋友、老人家和傷殘人士過路時更為方便。
樂翠臺旁建有蓋電梯方便上落
黃家維又表示，樂翠臺旁樓梯與大潭道山翠苑對出的行人路，並沒有上蓋遮掩，居民每日均要飽受日曬雨淋之苦，故建議在此加建避雨上蓋，為解決居民日曬雨淋的問題。長遠而言，則會爭取改建自動電梯，以方便居民上落，形式如炮台山地鐵站連接山上的電梯，新設的自動電梯會加建上蓋，全天候服務居民。而民建聯上周與運輸署官員聯絡，準備量度使用人數，希望工程能夠盡快上馬。
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