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■憧憬北水南調，港股節節高升。昨日，香港恆生指數全日上漲1057.28點，收報28199.75點，創下歷史收市新高。 新華社
【本報訊】「港股直通車」據稱因技術細節至今未開通，不過多個內地官員均表示，直通車肯定會推出；港股近日大升，很重要的原因之一是憧憬"北水"湧入。然而，反對的聲音近日又再出現。北京科技大學教授、博士生導師趙曉撰文，直指「港股直通車」存有三大事故隱患，通向危險之途的可能性甚大，呼籲政府應該審慎考慮。
趙曉：可能通向危險之途
趙曉認為，港股直通車屬重大經濟政策，堪與2001年中國大陸加入WTO、2005年人民幣開始漸進升值相提並論，可謂中國進入21世紀後的三大戰略舉措。構思符合中國經濟改革大方向，看來很通甚至精明，但其實不通的地方頗多，該計劃存在三個隱患，甚或對內地的體制改革和未來發展帶來重大負面影響。
首先，缺乏對中國經濟體制轉型順序的整體考慮。在開放改革中，一般認同貿易的自由化先行，競爭的引入以及產權的變革可隨後跟進，而國際金融層面的改革應最後出台。因為國際金融層面的風險最大，足以摧毀一國的繁榮經濟，如果貿然提前啟動，風險甚大。
投資不封頂內資或大量離境
在「直通車」構想中，居民投資港股在規模上將上不封頂，此舉實際上意味著內資的對外輸出相對已國門大開。雖然短期內出現內資大舉進軍香港的可能性不大，然而一旦內地資本市場或經濟有任何風吹草動，情況將大變，大量內資離境將對經濟尤其是脆弱的金融造成致命影響。
減國有股較外引流動性有利
其次，「直通車」政策構想缺乏對中國經濟發展戰略的總體考慮。內地一般意見都認為流動性過剩是風險，但趙曉卻認為，中國情形與當年日本不同，中國經濟現代化遠未完成，尤其是政府的公共產品和服務百廢待興。因此應充分利用流動性過剩的機遇，通過發展資本市場加快金融業發展，例如內地股市飆升、人人擔憂泡沫時，政府可趁高位減持國有股，既可獲得大量資金建立社保體系，也可稀釋泡沫為未來發展夯實基礎，這樣做較將流動性往外引對國家更有利。
質疑「直通車」未經公共討論
第三，「直通車」政策構想行政色彩濃厚，缺乏市場公平法則的遵循。因為發展金融業不同於普通產業，其所需要的主要不是政府的推動或優惠政策，而是「公平、公正、公開」，以及為此而建立起來的健全監管。趙曉指出，內地改革以來，很少有一項重大政策像「直通車」這樣居然事先沒有經過任何公共討論，甚至連規則都未考慮清楚就匆匆出台，這何以保證有關政策一定是利國利民而不會危害大局？
趙曉認為，「港股直通車」政策構想目前不通的地方甚多，通向危險之途的可能性甚大。鑒於此，政府最好能重新審慎考慮。
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