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■地鐵公司行政總裁周松崗。資料圖片
【本報訊】地鐵（0066）委任獨立財務顧問美林就兩鐵合併提交報告後，地鐵公司於上月3日發出的股東函件列出合併的多個好處，當中包括兩鐵280萬名乘客每年可省回6億元車費，而且九鐵注入地鐵後，九鐵物業獲得重估價值，將使地鐵錄得一筆額外28億元的備考帳面利潤。若兩鐵合併早於06年1月已通過，除了基本盈利增長13%，計及九鐵綜合經營現金流量的27.19億元，經營現金流量將增加50.5%。
地鐵可獲28億帳面利潤
最受關注的是物業發展所帶來的好處，按仲量聯行對物業發展及投資物業截至今年6月底的估值，假使合併於去年1月已落實，並按地鐵付予九鐵77.9億元的成本比較，則地鐵上年度備考稅前盈餘28.24億元。同時，所得的土地發展儲備會增加54.3%，樓面面積也由2,320萬呎增至3,580萬呎。投資物業樓面面積增加約22%，投資物業及管理收入將會增加16%，由14.12億元增至16.38億元。
280萬乘客年省6億元
對於被批評失去票價自主機制，通函指出，一旦合併兩鐵平均每天280萬名乘客每年可省回6億元車費，兩鐵已答允合併後中、長途線車費會即時減價5至10%，地鐵並承諾於09年6月底前都不會加價。美林按新機制追溯地鐵84至07年票價調整幅度，發現平均加幅是5.53%，較實際加幅4.72%高。過去24年就有18年的工資指數變動高於通脹，在前者提供一半變動的情況下，一般預期票價調整機制下的票價將超過通脹。
離地鐵與九鐵合併進行表決的「大日子」尚餘數天，地鐵股份近日已偷步被炒上，最高曾抽升至26.15元，創下歷史新高，市值更於一日內大漲超過100億元。然而，有顧問呼籲股東投票反對兩鐵合併，令合併計劃增添變數，拖累股價下跌2.9%，昨日收報25.20元。
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