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■中德雙方企業已經達成共識，願意共建上海磁浮延伸線。資料圖片
【本報上海新聞中心記者畢方方6日電】繼德國上月底宣佈將建本國首條商用磁浮之後，爭論已久的上海磁浮延伸線亦傳來新動向。內地官方報紙《人民日報》今日消息稱，上海磁浮線的延伸計劃目前取得「較大進展」，中德雙方企業已經達成共識，願意共建此延伸線路。這是上海磁浮延伸線自陷入「輻射污染」爭論以來的最新說法，而雙方此次企業層面的共識，表明中德之間將繼續在相關項目的經貿合作。
該報稱，作為全世界首條磁浮商業示範運營線——上海磁浮線項目的合作方之一，蒂森克虜伯集團在上海日前開幕的「蒂森克虜伯科技周」上表示，上海磁浮線的延伸計劃目前取得較大進展，中德雙方企業已經達成共識，願意共建此延伸線路。磁浮高速列車國際公司相關人士在接受本報查詢時表示，目前雙方的合作仍處於「意向階段」，並無實質性的細節可以披露。
上海磁浮延伸線是現有從浦東國際機場到龍陽路站的磁浮軌道的延長部分。在延長計劃下，磁浮列車軌道將從龍陽路開到2010世博園區，再從世博園區到上海火車南站，從上海南站開始分成兩路，支線向北，連接規劃中的上海虹橋機場綜合樞紐，而正線則通過閔行區向南，沿滬杭高速公路通往浙江的嘉興，最後到達杭州。這條連接浦東機場和虹橋機場的支線位於上海市浦東新區、徐匯區和閔行區的境內，全長約34.8公里。
受理環境影響報告書
內地媒體曾報道稱，因為涉及拆遷區域居民擔心磁浮帶來的輻射危害等問題，上海磁浮延伸線於今年5月暫停修建，相關的拆遷安排工作也已經暫停。不過上海市政府並未認可該說法，上海市政府新聞發言人焦揚曾表示該項目處於「深入論證階段」。稍後環保總局副局長張力軍6月13日在中國政府網在線訪談中表示，環保總局已受理上海磁浮交通項目的環境影響報告書。
此段延伸線是「滬杭磁浮」的上海段部分。滬杭磁浮於去年3月通過國務院批准立項，該線全長175公里，工程預算超過350億元，時速450公里，計劃於2010年前建成。該計劃也可以緩解2010年上海世博會的交通運輸壓力。德國總理默克爾去年來上海訪問時，曾在龍陽路地鐵站乘坐前往浦東機場的磁浮列車，並聽取對中德合作磁浮列車項目的講解。
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