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■香港鐵路聯盟公共事務主任黎銳明(左一)、鐵路迷Nelson及鐵路迷阿琛，都是收藏九鐵紀念品的發燒友，他們憂兩鐵合併後，九鐵的角色會被淡化。本報記者曾慶威 攝
歷經百載滄桑的九廣鐵路，累積的故事厚過幾本牛津字典，兩鐵合併後，這間老店將退居幕後，專屬她的故事會否再延續下去，沒人知，但可以肯定的是，過去數十年在九鐵列車上發生的趣聞軼事，將會永遠印在每一位乘客心中。有鐵路迷擔心公眾對鐵路文化意識薄弱，極具價值的本土鐵路文化也未必保得住。
不見九鐵標誌 感覺奇怪
當「天星」、「皇后」已成追憶，當「救得太遲」的景賢里亦被拆到「甩皮甩骨」，換來的是「集體回憶」已成了香港熱話。自小沉迷火車及鑽研鐵路歷史多年的阿朗，收集的九鐵乘客指南幾乎足以鋪滿半個籃球場。他與大部分生於7、80年代的香港人一樣，也經歷過「火車穿山窿」的時代，看著兩鐵合併，難免心情悲喜交集。
「在大圍長大，看著火車演變，當年火車沒有空調，開車期間會有小販賣鹵水雞髀，結果火車到站後，整個車廂都是雞骨，這些都是我們成長的回憶；合併之後，難免會淡化九鐵的角色，如果再看不到九鐵的logo（標誌），在路面行駛的火車、輕鐵換上地鐵標誌，列車運作可能影響不大，但感覺一定好奇怪。」
職工盼九鐵故事世代流傳
奇怪的感覺，可以用時間去沖淡，但曾在九鐵從事車務及維修工作逾40年的退休職工何國松認為，不應剝奪香港新一代認識鐵路歷史的權利。「九鐵的退休職工都好唔捨得，因為九鐵代表了一個時代，一個專屬我們的時代，由蒸氣火車到電氣化，由人手操作信號到現在電腦化控制，整個演變過程有血有汗，很有代表性。」雖說往事成追憶，但每當松叔坐在火車上，享受著自己對香港鐵路發展亦出過一分力的成果，他說仍然感到驕傲。
兩鐵合併在即，九鐵恍如被地鐵吞併了，松叔說城市發展與回憶之間很難找到平衡點，除了無奈和失落，在往後沒有九鐵的日子，他只能懷著一份紀念的心情，將與九鐵之間的數十載鐵道情，藏於心裡。他只希望作為兩鐵大股東的政府，可以將九鐵過去的歷史、部分有價值的設施「原件保留」，放在火車博物館內，將九鐵的故事世世代代流傳下去。 ■本報記者 朱樂汶
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