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1.地鐵南港島線：造價逾70億元，全長7公里的鐵路貫通港島南北，配合南區整體發展計劃，分東、西兩段，計劃中會擬先建東段，東段連接海怡半島、利東、黃竹坑及海洋公園至金鐘；西段則由上環站延伸至西營盤、港大、堅尼地城。預計2011年動工，最遲2015年投入服務。
2. 沙田至中環線：造價逾300億元，鐵路貫通新界東、東九龍及港島，將設10個站，由大圍至中環南，途經鑽石山、啟德、土瓜灣、紅磡接駁東鐵，東鐵將興建海底隧道過海，通往新設的會展站、金鐘站及中環南站，料於2010年施工。
3.屯門西繞道及屯門至赤杢角連接路線：造價逾200億元，將興建一條直接連接深圳灣口岸、新界西北及香港國際機場的通道，以貫通擬建的港珠澳大橋、大嶼山物流園等大型發展項目，加強香港交通聯運接駁效率，亦可紓緩新界西北主要道路及北大嶼山公路未來負荷，預期2016年竣工。
4.廣深港高速鐵路：造價250億至300億元，興建一條由西九龍延伸至廣州石壁的專用鐵路，採用「專用通道」，以全長27公里的隧道貫通深港兩地，於香港西九龍填海區設一個車站，並研究於站內設置「一地兩檢」，安排內地海關官員到港替乘客辦理清關手續。預計明年完成規劃及設計程序，2009年動工。
5.港珠澳大橋：港珠澳大橋位於珠江口伶仃洋海域，是連接香港、澳門及珠海大型跨海三線雙程分隔車道，以應付三地的陸路、客貨運輸要求及推動經濟發展。政府將按「三地三檢」原則，進行香港境內口岸設施選址研究，並於短期內會商討發展項目的具體投資及融資安排。
6.港深空港合作：港、深政府構思興建一條連接赤杢角及深圳機場的跨境直通鐵路，並不排除配合屯門西繞道的發展，加強兩地機場連繫，發揮互補作用，兩地政府將成立聯絡小組跟進，港府期望於明年初擬訂具體工作計劃，機管局負責提供支援。
7.港深共同開發河套區：港、深兩地政府設立開發落馬洲河套區的協調機制，在互惠互利基礎上詳細研究發展方案，並督導其他跨界事宜的研究及規劃工作，以善用落馬洲河套區的土地資源，應付日後發展需要，鞏固兩地在泛珠三角的策略性地位。
8.西九文化娛樂區：香港文化基建的重點項目，促進本地文娛藝術發展及培育工作，佔地40公頃，政府將成立西九管理局，統籌文藝設施的興建和營運，注資約190億元，分兩階段發展，第一期文化藝術設施將於2014/15年啟用，至2031年全面落成。
9.啟德發展計劃：將舊機場停機坪、跑道區及觀塘海旁等土地重新發展，項目包括商廈區、住宅區、政府大樓及社區設施等。舊跑道末端則會發展成郵輪碼頭及旅遊中心，政府快將就興趣新碼頭招標，預期首個泊位於2012年啟用。整個計劃由發展局局長領導的專責小組負責。
10.規劃新發展區：政府將恢復古洞北、粉嶺北、坪輋、打鼓嶺及洪水橋新發展區規劃及工程研究，擬訂實施策略，新發展區將提供土地作住屋、就業、高增值及無污染工業等不同用途，應付人口增長帶來的土地需求及紓緩已發展區的壓力。
資料來源：施政報告及本報資料室
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