 放大圖片
■自2004年龍岩冠豸山機場通航，龍岩已成為閩粵贛之間重要的交通樞紐和物資集散地。
地處福建山區的龍岩，交通設施一直是制約經濟發展的「瓶頸」。自98年提出構築閩西「大交通」構想，現時的龍岩交通面貌已是翻天覆地的變化。記者了解到，僅龍岩到省會福州的距離，就由過去的11小時，縮短至4小時。
高速公路建設的快速發展，是龍岩取得交通歷史性突破的體現。自2001年作為福建山區第一條高速公路的漳龍高速龍岩段通車，廈(門)成(都)線龍岩至長汀高速公路和長(春)深(圳)線永安至武平高速公路分別啟建，將在今年底和2010年建成通車。與此同時，溝通閩粵的龍(岩)梅(州)鐵路、連接京九的贛(州)龍(岩)鐵路相繼建成通車，冠豸山機場亦通航，讓龍岩目前已形成了一條高速公路、「兩縱一橫」普通公路、一個機場、三條鐵路的交通格局，對外往來與融入沿海經濟圈的步伐大大提速。
交通基礎設施的改善，不僅促使了勞動密集型產業從福建沿海向內陸轉移，還帶動了物流運輸業的大幅提升。交通部門提供的資料顯示，「十五」期間客、貨運量分別比「九五」期間提高11個和62個百分點，物流增加值也從96年的11.6億多元增至06年的近30億元。
另外，物流總量的提升還加速了傳統物流企業的現代化轉型。據悉，登記註冊的40多家物流公司及相關企業中，涉及配送業務的現代物流企業就佔到半數以上。
為了加速融入沿海經濟圈，在未來的五年內，龍岩市還將投資230億元人民幣完善交通基礎設施。其中重點建設五條高速公路，總里程約755公里，基本形成「二縱三橫」的高速公路骨架網。
此間專家樂觀表示，聯結沿海、拓展腹地的現代化立體交通網絡的加快形成，勢將打通龍岩的血脈，龍岩將成為海峽西岸經濟區延伸兩翼、對接兩洲、拓展腹地的交通樞紐與重要通道。
|
放大圖片
